Bat-batean, Alfa Romeo-k bere gama motzeko QV bertsioak berritzen ditu, Giulietta QV eta Mito QV-ek motor eta transmisio berriak nabarmenduz, errendimendua areagotuz.
Iazko azken hilabeteetan Alfa Romeo Giulietta berritu ostean, orain goi mailako bertsioa, Giulietta Quadrifoglio Verde, edo lagunentzako QV freskatzeko garaia da. Eta berririk handiena zure bihotza ere bada. 4C sutsuak bultzatuta, Giulietta QV-k bere TCT motorra eta transmisioa lortzen ditu. Gogoratuz, 4C-k aurreko Giulietta QVren 1,75 litro eta 4 zilindroen bilakaera estreinatu zuen, burdinurtu ordez aluminiozko bloke berri bat erabiliz, bere pisua 20 kg inguru murriztuz.
Aurreko Giulietta QVrekin alderatuta, 5 CV gehiago ditu, orain 240 CV 6000 rpm-tan eta 340 Nm-ko momentu maximoa, 2100 rpm eta 4000 rpm artean konstantea. TCT transmisioak, enbrage bikoitzarekin, 0-100 km/h-ra 6,6 segundotan bakarrik iristeko aukera ematen du, aurrekoak baino 0,2 segundo gutxiagotan. Hirugarren pedalik gabe egiteko kirol itxurak dituen beste auto bat.
Giulietta QV berriaren aurkezpena dela eta, Launch Edition bat egongo da, hain zuzen ere lehen irudi hauetan ikusten dena. 500 unitatetara mugatuta, karbono-zuntzezko atzeko hegaleko eta ispilu-estalkiak eta alboko eta alboko gona beltzak bezalako gozokiak dakartza. Alfa Romeoren 5 boletako gurpil ikonikoek 18 hazbeteko luzera dute, eta Antrazita distiratsuko akabera espezifikoa dute. Paleta 3 koloretara mugatuta dago, Alfa Red eta Competizione Red (Lehiaketa Gorria) ezagunak Magnesio Gris mate esklusiboarekin osatuz, irudiek erakusten dutenez.
Gainerakoan, QV estandarrak Giulietta arruntagotik nabarmenduko dira, alboko argien gainean Quadrifoglio Verde triangeluar ikur historikoa, aurrealdeko optika ilunduta eta ispiluetan, aurreko parrillan, ateen heldulekuetan eta nitxoetan antrazita akabera distiratsuarekin hasita. aurreko laino-argiak. Giulietta QV-ren muskulu gehigarria adierazten duten beste ikusmen arrasto batzuk Brembo-ren ihes-irteera bikoitzeko eta balazta-sisteman eta 320 mm-ko diskoetan ikus daitezke, barailak nabarmentzen dituen kolore gorriarekin.
Barrualdean ere QV logotipoa duen tresna-panel pertsonalizatua bezalako xehetasunak daude. Eserlekuak ere berriak dira, larruzkoak eta Alcantarakoak buru-euskarri integratuekin. Bolantea larruzkoa da, barrualdea markatzen duten tonu beltzekin kontrastean dagoen jostura zuri batekin. Aldagailuaren oinarriak eta esku-balaztak ere larruaren tratamendu bera jasotzen dute, baina jostura-lerroa zuria eta berdea artekoa da. Azkenik, Giulietta QV-k aluminiozko alfonbra eta pedal berriak ere eskuratzen ditu.
Alfa Romeok aprobetxatu zuen Mito QVren berrikuspena egiteko. Eta Giulietta QVrekin gertatzen den bezala, albiste handienak izaera mekanikoa du. Motorra 1,4 litroko 4 zilindroko motorra gainkargatua da, 170 zaldiko 5500 rpm-tan eta 250 Nm 2500 rpm-an Sport moduan (230 Nm beste moduetan). Eta, bere anaia bezala, jada ez dago enbragearen pedalik. Mito QV-k 6 abiadurako eskuzko kaxa trukatzen du 6 abiadurako TCT-rekin, dagoeneko 170 zaldiko Giuletta 1.4 Multiair-etik ezagutzen dena. Paperean, abantailak kontsumoan eta emisioetan islatzen dira, MiTo QV-k ziklo konbinatuan 5,4 l/100 km eta 124 g/km CO2 baino ez dituela iragartzen, aurrekoak baino %11 eta %10 txikiagoak hurrenez hurren.
Emanaldiek ez dute eraginik izan, aurrekoak eskuzko transmisioarekin kudeatzen zuena apur bat hobetuz. Giulietta-n bezala, TCT erabiltzeak 0-100 km/h-tik 0,2 segundo kentzea ahalbidetu zuen, orain 7,3 segundotan kokatuta, abiadura maximoa 219 km/h-tan geratu zelarik.
Ikusmenean, Giulietta QVren antzeko errezeta jarraitzen du: akabera “erre”dun xehetasunak, kromo bikoitzeko ihesa eta Bremboren balazta-sistema, barailak apaintzen dituen kolore gorri batekin. Barruan, Giuliettaren pertsonalizazio mota bera jasotzen du, hainbat elementu larruzko eta josteko lerro zuri eta berdeak jasotzen dituztenak. Aukeran, Sabelt eserlekuak hauta ditzakezu, bizkarraldea karbono-zuntzez estalita eta Alfa Romeoren logotipoa baxu-erliebean agertzen direlarik Alcantaraz estalitako gainazaletan.
Genevako ikuskizunean QV Line izeneko ekipamendu-lerro berria ere aurkeztuko da. Pakete honek, printzipioz Audiren S Linearen antzekoa, Distinctive mailari kanpoko eta barruko ekipamendurako aukera sorta bat gehitzen dio, Mito eta Giuliettaren kirol itxura hobetzen dutenak, ia guztietan eskuragarri dagoen benetako QVra hurbilduz. bi gamatako motorrak.
Jaguar-ek ekipamendu-lerro bat ere aurkeztuko du Genevako Auto Show-ean, ezagutu hemen.
Jarraitu Genevako Motor Show-a Ledger Automobile-rekin eta egon aurkezpen eta berri guztien berri. Utz iezaguzu zure iruzkina hemen eta gure sare sozialetan!