Gaur egun leku bakarra non Ford Fiesta Kolonian (Alemania) ekoizten da, eta bertan Europan markaren egoitza nagusia ere badago.
Ez da harritzekoa, beraz, Fordek Kolonia aukeratu izana bere "elektrifikazio zentro" gisa asmo handiko plana martxan jartzeko, zeinak progresiboki eraldatuko duen marka amerikarraren Europako zorroa, 2030etik aurrera %100 elektrikozko modeloez soilik osatu arte.
Dagoeneko urratsak eman dira ildo horretan. Mustang Mach-E ekoizten ari da dagoeneko, baina 2023an ikusiko dugu, ziurrenik, estrategia honen pieza garrantzitsuenetako bat.
2023an hasten da % 100 elektrikoaren modelo berri baten ekoizpena, Mustang Mach-E baino trinkoagoa eta merkeagoa; denak adierazten du crossover bat dela. Hau fabrikatzeko aukeratu den lekua, hain zuzen, Fiesta txikia ekoizten den Koloniako fabrika da.
Harpidetu gure buletinera
Dagoeneko gauza bat dakigu eredu berri honi buruz: Ford eta Volkswagenen artean sinatutako akordioaren emaitzetako bat da. Hau da, Ford-en hurrengo %100 elektrikoa MEBn oinarrituko da, Volkswagen Taldearen eredu %100 elektrikoetarako eskainitako plataforman, zeinak dagoeneko Volkswagen ID.3 eta ID.4 sortu dituena, edo Skoda Enyaq eta CUPRA el-. Jaio .
Zer gertatuko da Ford Fiestarekin?
2023an elektriko berria iristen denean, egungo Ford Fiestak sei urteko bizitza izango du, ondorengoa ezagutzeko une egokia. Elektriko berria Fiestaren oinordekoa izango al da? Seguruenik ez. Izan ere, eredu historiko eta arrakastatsuaren egungo belaunaldia oso ondo izan daiteke zure azkena.
Zergatik? Hain zuzen, MEBra joz. Fiestaren ekoizpen-lerroan lekua hartuko duen Ford-en modelo elektriko berriak ID.3-ren antzeko dimentsioak izango ditu, hau da, Ford Puma eta Ford Focus baten artean egongo da. Horrek esan nahi du handiegia izango dela Fiestaren oinordeko zuzena izateko.
Are gehiago, %100 elektrikoa izanik, ibilgailu utilitarioa baino dezente garestiagoa izatea espero da, oraindik errekuntzako motorren menpe dagoen eta soilik —ID.3ren bertsio merkeenak ere 30.000 euro gainditzen ditu—.
Volkswagen Taldea MEBren bertsio trinkoagoa garatzen ari da, ID.1 eta ID.2 sortuko dituena, dimentsioetan Polo bati eta T-Cross bati dagozkionak, hurrenez hurren. Hala ere, ez da plataformaren bertsio hori izango Forden elektriko berrian erabiliko dena —iragarpenek ID.1 2025ean bakarrik iritsiko dela merkatura—.
Zurrumurruek diote dagoeneko Fordek buruan izango duela Kolonian ekoitziko den bigarren modelo elektriko bat ekoizpen bolumen handiagoa lortzeko, baina oraingoz ezin da baieztatu noiz gertatuko den eta zein modelo mota izango den.
Amaitzeko, Ford Fiestak oinordeko zuzen bat izateko aukerak gero eta txikiagoak dira. Horrek esan nahi du elektriko berria merkatuan 2023an merkaturatzen denean, Puma gurutzatua Ford gamarako urratsa izan daitekeela. Horrek ez du esan nahi, urteak geroago, Ford segmentura itzuliko ez denik.
Iturria: Auto Motor und Sport.