EcoBoost Hybrid motorren eraginkortasuna eta erabilera atsegina areagotzeko asmoz (zehazkiago Fiestak eta Pumak erabiltzen duten 1.0 EcoBoost Hybrid), Ford-ek zazpi abiadurako transmisio automatiko berria (enbrage bikoitza) aurkeztu zuen.
Forden arabera, Fiesta eta Puma EcoBoost Hybrid transmisio berriarekin % 5 inguruko hobekuntza lortzen dute CO2 isurietan, gasolina hutsezko bertsioekin alderatuta. Neurri batean, zazpi abiadako transmisio automatikoak motorra funtzionamendu-tarte optimoan mantentzen laguntzen duelako gertatzen da.
Aldi berean, transmisio honek hainbat murrizketa egiteko gai da (gehienez hiru engranaje), paleta aldagailuen bidez eskuz martxak hautatzea ahalbidetzen du (ST-Line X eta ST-Line Vignale bertsioetan) eta " Sport"-etan ratio baxuagoetan mantentzen da. luzeagoa.
Beste ondasunak
Transmisio automatiko berri hau 1.0 EcoBoost Hybrid-arekin lotuz, Ford-ek gidatzeko laguntzarako teknologia gehiago eskaini ahal izan zituen motor horrekin hornitutako Fiesta eta Puma-n.
Harpidetu gure buletinera
Transmisio horri esker, Adaptive Cruise Control-rako Stop & Go funtzionaltasuna onartu zen, ibilgailua "stop-start"-an ibilgetzeko gai dena eta geldialdia hiru segundo baino luzeagoa ez den bakoitzean automatikoki abiarazteko gai dena.
Roelant de Waard, Europako Ford-eko Bidaiarien Ibilgailuen zuzendari gerenteaEcoBoost Hybrid propultsatzaileari zazpi abiadurako transmisio automatikoaren aukera gehitzea elektrifikazioa gure bezero guztientzat eskuragarri izateko beste urrats garrantzitsu bat da.
Transmisio hau hartzeak Ford Fiesta eta Puma EcoBoost Hybrid-i eskaintzeko aukera eman zien beste teknologia urruneko abiaraztea izan zen, FordPass3 aplikazioaren bidez egina.
Oraingoz, Ford-ek oraindik ez du kaleratu transmisio hau gure merkatura iristeko data, ezta zein izango den hornitutako Fiesta eta Pumaren prezioa.