Bira, bira eta bira. Uda honetan Hondak Nürburgring bere “hondartza” egin du. R mota berria bidean...
Merezitako oporretan indarrak hartzen ditugun bitartean (ondo da... gutako batzuk), Nürburgring-en (Alemania) Hondako ingeniariek ez dute atsedenik hartzen. Zergatik? Parisko Motor Showa –udako atsedenaldiaren ostean automobilgintzaren agerraldia– ia heldu baita. Atzo jakinarazi genuenez, marka japoniarra Type R-ren ondorengoaren kontzeptua prestatzen ari da, ekoizpen bertsiotik gero eta gertuago dagoen bertsioan.Horregatik, azken hilabeteetan, Hondaren garapen taldea etengabe egon da Alemaniako zirkuitu zorrotz eta beldurgarrian. Gaur bideo bat argitaratzen dugu, non Civic Type R berriaren probako mando baten pistako lana ikusi ahal izateko:
Eredu berria datorren urtean saltzaileengana iristea espero da. 2.0 VTEC Turbo motor entzutetsuaren potentzia 340 zaldira igo beharko litzateke, segmentuko erreferentzietako batera hurbilduz: Ford Focus RSra. Hondaren "aurreko gurpil-trakzioko samuraiak" aurre egin al diezaioke Focus RS gurpil guztiko trakzioari? Arintasunaren eta motrizitatearen arteko borroka honetan, itxaron beharko dugu nork irabazten duen jakiteko.
Gauza bat ziurra da: aurreko gurpileko trakzioko autoei dagokienez, Hondak ez du inongo markako ikasgairik behar. Hori dela eta, C-segmentuko kirolen artean nagusitasunaren aldeko borroka gero eta biziagoa da. Atzeko, aurrealdeko edo gurpil guztietarako trakzioa, gustu guztietarako irtenbideak daude.