Ia hogei urtez, Europan salgai dauden modeloek ezarritako segurtasun arauak bete behar izan dituzte Euro NCAP . Garai horretan, Europako errepideetan hildako istripuen kopurua 1990eko hamarkadaren erdialdean 45.000 izatetik gaur egun 25.000 ingurura jaitsi da.
Kopuru horiek ikusita, esan daiteke denbora tarte honetan Euro NCAPek ezarritako segurtasun arauek dagoeneko 78.000 pertsona inguru salbatzen lagundu dutela. Autoen segurtasunak bi hamarkadatan izan duen bilakaera izugarria erakusteko, Euro NCAPek bere tresnarik onena erabiltzea erabaki zuen: crash test bat.
Beraz, alde batetik Euro NCAPek aurreko belaunaldiko Ford Fiesta (Mk7) jarri zuen bestetik 1998ko Ford Fiesta (Mk4). Orduan, biak elkarren aurka jarri zituen konfrontazio batean zeinen azken emaitza asmatzea zaila ez den.
20 urteko bilakaerak biziraupena esan nahi du
Hogei urteko istripu-probak eta segurtasun estandar zorrotzagoek sortu zutena 40 mph-ko aurrealdeko istripu batetik bizirik ateratzeko aukera izan zen. Fiesta zaharrenak ezin izan zuen bidaiarien biziraupena bermatu, izan ere, airbag bat izan arren, autoaren egitura osoa deformatu egin zen, karrozeriak kabina inbaditu eta aginte-panela bidaiarien gainera bultzatuz.
Harpidetu gure buletinera hemen
Azken Hogei urteotan segurtasun pasiboari dagokionez izan den bilakaera nabarmentzen du Fiesta berrienak. Egiturak inpaktuari askoz hobeto jasaten ez ezik (kabinako intrusiorik ez zegoen), baita zeuden airbag ugariek eta Isofix bezalako sistemek bermatu zuten azken modeloko okupatzailerik ez zela bizi arriskuan egongo antzeko talka batean. Hona hemen belaunaldien crash test honen emaitza.