Nork ez luke lau gurpileko munstro eder hau eduki nahi??
Bada, ez da guztiontzat, mutil alemaniar honek, bere bertsiorik gogotsuenean, 341.000 euro baino gutxiago balioko du, erosten duenari motor inposatzailea emango dion balioa. V12 Biturbo (SL 65 AMG bezalakoa) loriatsu batzuk zorduntzen 612 zaldi gehienezko bitar batekin 1000 Nm . (G 63 AMG bertsioa, 544 zaldiko V8 motorra ere eskuragarri dago).
Baina ez izan beldurrik, Mercedesek dena pentsatu duelako eta makina bikain hau bere bertsio “oinarrizkoagoan” ere eskuragarri egongo da, diesel motordun G 350 BlueTECa, 137.400 euroko kopuru apalean, balio handia baina hala ere. G 65 AMG "goien goiko"a baino askoz merkeagoa.
Baina gauza serioei buruz hitz egiteko gaude, eta ezin dugu Mercedes goraipatzen utzi lur orotako luxuzko ibilgailu honetan egindako lan bikainagatik. Hasteko, G hau a batekin hornituta dago transmisio automatikoa Zazpi abiadurako AMG Speedshift Plus 7G-Tronic - Bai irakurri duzu, zazpi abiadura! – eta horrek emanaldi paregabeak agin diezaguke, mutil hau egiteko gai den bezala 100 km/h-ra iritsi 5,3 segundo fantastikoetan eta a lortzeko gai da Gehienezko abiadura 230 km/h (elektronikoki mugatua). Orain imajinatu zeure burua errepidetik kanpo zoaz "puru eta gogor" honekin, zalantzarik gabe, adrenalina une ahaztezina izango da.
Oraindik ezin da gainditu lehia zuzenagoa , horixe da 550 zaldiko BMW X5 M bertsioaren kasua, hau da, 0,6 seg.-100 km/h besterik ez baita.
Baina horrenbesteko potentzia izateko, kontsumoa ere izan behar dugu, eta haur honek izango du kontsumitu 17 l/100 km G 65 AMG bertsioan eta 14,8 litro 63 bertsioan, 397 g/km CO2 isuriarekin. Dena den, «start and stop» teknologiaz hornituta dago, eta horrek kontsumoa pixka bat murriztea ahalbidetuko du.
Aurkezpen honekin, Mercedesek modelo hau apur bat modernizatzeko aprobetxatu zuen, hasierako karratua eta lerro inposatzaileak batere kendu gabe, itxura sendoa ematen diotenak eta off-roadari izpiritua kentzen ez diotenak, beste behin. joera berriekin kontraesanean.
kanpoan ondoren, parrilla berri bat nabarmenduko dugu, hiru barra horizontal besterik ez (ohiko zazpiak ez bezala), LED eguneko argiak eta atzerako ispiluak txanda-seinaleak integratuta dituztenak. AMG bertsioetan, gainera, erradiadorearen parrilla berria izango da, moldura bikoitzarekin, eta aire sarrera handiekin bumper ozenekin, itxura oso oldarkorra ezarriz baita AMG estiloan ere. Gainera, 20 hazbeteko gurpilak izango ditu balazta-pintzak gorriz, itxura dotorea osatzeko.
Barruan , guztiz birmoldatutako tresna-panela eta erdiko kontsolarekin izan dezakegu, A eta B Klase berrien ezagutzen ditugun lerro berdinekin. Command Online sistemarekin (Interneterako sarbidea ahalbidetzen du). Munstroa teknologia berriei men egin diela esatearen kasua da.
THE eskaintza mekanikoa G Klaseak G 350 BlueTEC eta G 500 ere biltzen ditu, biak Station bertsio gisa, G 500ez gain Cabrio modelo gisa, erakargarriena urtaro epelez beti estiloz gozatzea gustatzen zaienentzat.
Station modeloaren aldaerarik oinarrizkoena bertsioa da G 350 BlueTEC , V6 diesel motor batez hornitua, 211 CV eta 540 Nm-ko momentu maximoa emateko gai dena. Iragarkitako batez besteko kontsumoa ehun kilometroko 11,2 litrokoa da. dagoeneko G 500 5,5 litroko V8 gasolina motorra du, 388 CV-ko potentzia eta 530 Nm-ko momentua eskaintzen dituena, eta Alemaniako markaren arabera, batez beste, ehuneko 14,9 litro kontsumitzen ditu.
THE prezio tartea G-klasearen belaunaldi berria 137.400 euroan hasten da G 350 BlueTECrentzat, 198.000 eurotik G 63 AMGrako eta 341.000 eurotan amaitzen da G 65 AMG indartsuarentzat. Ikusten duzunez gustu guztietarako prezioak daude, baina ez zorro guztietarako, edo munstro alemaniar hau Mercedes inposatzailea ez balitz! Baina hori da bizitza eta bat erosteko baliabiderik ez duenak, zalantzarik gabe, plazerra izango du hor kanpoan batzuk ikusteko, eta haien handitasun izugarria ikusi ahal izateko.
Testua: André Pires