Frantziako kirol-auto trinko eta arina dagoeneko ezaguna zen zirkuituetarako lehiaketako bertsioetan, hots, A110 Cup eta A110 GT4. Orain rallyen atalei eraso egiteko garaia da, berriarekin Alpetar A110 Rallya.
Ez espero, ordea, Alpine A110 Rallya WRC munstroen aurka ikusiko dugunik, Yaris, i20 edo C3 (nahiko) trinkoa, 1973an Alpine izenarekin lortutako munduko titulua errepikatzen saiatzeko —lehena izan zen. rallyen munduko txapelketa irabazi —, eta bi aldiz irabazi zuen Portugalgo Rallya.
A110 Rallya R-GT kategorian lehiatuko da, GTra zuzenduta —arau orokor gisa, hutsetik diseinatutako kirolak, karrozeria itxia edo irekia dutenak, eta lau gurpil eragile izan arren, lehiaketako bertsioak bi gurpil motor soilik izan ditzake. .
Gaur egun, R-GT kide bakarreko musika taldea dela esan dezakegu, Abarth 124 R-GT, konkistatzeko dagoen guztia lortu duena. Erresistentzia bakarra Porsche 911 GT3 Kopa batzuek (996, 997) ematen dute, partikularrek kategoria honetarako bihurtutakoak.
Harpidetu gure buletinera
Izan dira beste makina batzuk aurkeztu direnak, edo inoiz prototipo-egoeratik haratago joan ez direnak, adibidez, Porsche Cayman ofizial bat; eta desagertu bezain azkar agertu zirela, Lotus Exige R-GT bezala — Abarthek bakarrik jarraitzen du aktibo, eta oso laguntza ofizial onarekin.
Alpine A110 Rallyaren aurkezpenak bizitza berria emango dio kategoria honi eta, zorionez, Abarth 124 R-GTren benetako arerioa izango da.
Alpine A110 Rallya
Lehiaketan dagoen beste A110 batetik abiatuta, A110 Rally berriak hiru noranzkoetan erregula daitekeen esekidura berria, Bremboren balazta-sistema berria eta segurtasun-ekipamendu arauemailea jaso zituen, hala nola roll-kaiola eta sei puntuko arnes sistema.
Mekanikoki, Alpine A110 Rallyak serieko autoaren 1.8 Turbo bera du, baina hemen 300 zaldi-kopuruarekin bat egiten duten zenbakiak, bai potentzian eta bai potentzian, Abarth 124 R-GTrenekin, zeinaren motorra Alfa Romeo 4C-tik eratorritakoarekin. . Aldaketa-kutxa sekuentziala da orain, sei abiadurarekin (bolanteak paletak ditu), eta diferentzial autoblokeagarria ere izango du.
Garapena Signatech-en ardura izan zen, Alpineren bazkidea proiektu honetan ez ezik, lehiaketan dauden beste A110etan ere, Cup eta GT4, eraikitzaileak WECen egindako ahaleginez gain. Proba gidari gisa, Alpine Emmanuel Guigou (Frantziar 2WD rallyko txapeldun anitz) eta Laurent Pellier (2015eko Frantziako junior txapeldun) zerbitzuetan oinarritu zen batez ere.
FIAren onespena oraindik zain dago, baina Alpineren arabera, datozen asteetan amaitu beharko litzateke, eta datorren urte hasieran egingo dira lehen entregak. Oinarrizko prezioa 150 mila euro ingurukoa izango da , aukerarik gabe (horiek datuak eskuratzea eta... Alpetar kolore urdina, serieko autoan dagoena).