Azken boladan restomod modelo klasikoak elektrifikatzera dedikatu daiteke gehienetan. Hala ere, elektrifikazioa ez ezik, klasikoen "berpizkundea" da GT Super Totem horren froga da.
Urtebete inguru Alfa Romeo Giulia GTA elektroiekin sortu ondoren, Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 bat nabarmen aldatuta, Totem Automobili kargara itzuli zen modelo berarekin, baina oraingoan elektroiak aldatu zituen oktanorako, motorra erabiliz... Giulia GTA berriaren!
Totem GT Super Giulia GTAren 2,9 l bi-turboko V6arekin aurkezten da eta prestaketa mailaren arabera hiru potentzia-maila eskaintzen ditu: 560 zaldi (552 zp), 575 zp (567 zp) eta 620 zp (612 bhp). kasu honetan momentua 789 Nm-koa da. Konparaziorako, GT Electric-ek 525 zaldi (518 zb) eta 940 Nm eskaintzen dituela gogoratzen dugu.
Atzeko gurpiletara momentuaren transmisioari dagokionez, ZF kaxa automatiko batek bermatzen du, Giulia GTAn erabiltzen den berdina. Azkenik, errendimenduari dagokionez, bertsio elektrikoak 2,9 s baino ez ditu behar 100 km/h-ra iristeko, eta errekuntza-motorren aldaerak, berriz, apur bat gehiago behar du, 3,2 s.
berdina baina hain ezberdina
GT Super eta GT Electric animatzen dituzten mekaniken arteko aldea nabaria izan arren, Totem Automobilik dio bestela berdinak direla. Hau da, masan izan ezik, errekuntzako motorren bertsioa 150 kg arinagoa baita, 1140 kg apal batean.
Beste guztiari dagokionez, Italiako konpainiak eraginkortasunez aplikatu zuen errezeta bera. Txasisa indartu zuen, gainjarritako gurpilen eta karbono zuntzezko panelen esekidura bat eskaintzen zion. Arlo estetikoan, GT Electric-en lehendik ezagutzen genuen modernitate eta klasizismoaren nahasketa bera dugu.
Ver esta publicação no Instagram
Halaber, 20 unitatetara mugatuta, Totem GT Super 460 mila euroko kostua izango du, GT Electric-ek egindako eskaera baino balio handiagoa. V6aren soinuak justifikatzen al ditu 30.000 euro gehigarriak? Edo aurretik bertsio elektrikoaren alde egin zenuen? Utzi zure iritzia iruzkinetan.