Ekoizpenetik gertuago, Purosangue-k aro berri baten hasiera markatuko du Ferrarin, marka italiarraren lehen SUV gisa ezarriz. Inongo arbaso zuzenik gabe, Jerrari berezian du aurreko batengandik hurbilen dagoena.
Ferrari Jerrari Enzo Ferrari ospetsuaren eta bere bezero baten arteko beste iritzi "talka" baten emaitza izan zen ("konfrontazio" famatuenak Lamborghini sortu zuen).
Bill Harrah kasinoko jabeak bere mekanikari batek 1969ko Ferrari 365 GT 2+2 suntsitzen ikusi zuen istripu batean, Renotik gertu (AEB) elur ekaitz batean. Istripu honen aurrean, Harrah-ek “baldintza hauetarako aproposa Ferrari 4×4 bat zela” pentsatu zuen.
Kondairak dio Bill Harrah bere ideiaren jenioaz hain sinetsita zegoela Enzo Ferrarirekin harremanetan jarri zela, markak ezaugarri horiek zituen auto bat egin zezan. Esan gabe doa, Ferrucio Lamborghinirekin egin bezala, «il Commendatore»k «ez» argi batekin erantzun ziola eskaera horri.
Jerrari
Enzo Ferrariren ezezkoarekin pozik, baina Maranelloren modelo-lerroekin "maiteminduta" oraindik ere, Bill Harrah-ek arazoa berak konpontzea erabaki zuen eta bere mekanikari eskatu zien 365 GT 2+2 istripuaren aurrealdea Jeep Wagoneer baten gorputzean instalatzea, horrela sortuz. “SUV Ferrari” bat.
Ferrari Jerrari izenekoa, “moztu eta josi” produktu honek Ferrariren 320 zaldiko V12a ere jaso zuen, Wagoneer-ek erabiltzen zuen hiru abiadurako transmisio automatikoari lotu eta bere momentua lau gurpiletara bidaliz.
Urte batzuk geroago, Jerrari-k azkenean V12-a galduko zuen beste Jeep Wagoneer baten aurka (hau Ferrari baten aurrealderik gabe eta Jerrari 2 izenez ezagutzen dena), gaur egun oraindik animatzen duen 5,7 litroko Chevrolet V8-ra bihurtuz.
Kilometrajean 7000 milia baino ez zituela (11 mila kilometro inguru), 2008an Alemaniara "emigratu" zen SUV honek, non jabe berri baten bila ari baita, Classic Driver webgunean salgai, baina bere prezioa ezagutarazi gabe.
