Indargabetzat jotzetik urrun, egia da Jaguar XJ6 beti izan da gehiago luxuagatik eta erosotasunagatik errendimendu hutsagatik baino.
Hala ere, gaur hitz egiten ari garen XJ6 ez da, batere, eredu britainiarren beste adibideen berdina, (ia) logela gisa defini daiteke - kanpaiaren mega-bossa hori ez da inon oharkabean pasatzen.
Hornitzen den 8,8 l-ko "bloke handia" V8 erraldoia oso lagungarria da horretarako, nitro injekzio sistema baten laguntzaz (oxido nitrosoa) 1013 hp inguruko potentziaz gozatzeko aukera ematen duena!
Transmisioa Chevrolet lau abiadurako transmisio automatiko batek kudeatzen du eta potentzia, espero bezala, atzeko gurpiletara soilik bidaltzen da.
Jaguar edo Chevrolet Camaro?
Erraz ikusten duzunez, Jaguar XJ6 honen aldaketak motor berri erraldoi bat emateaz haratago joan ziren.
Egitura aldaketa handiak egon ziren: jatorrizko XJaren aurrealdea, adibidez, 1967ko Chevrolet Camaro batena moztu eta ordezkatu zuten. Izan ere, osagai gehienak Chevrolet eta Camarorenak ziren, Z28 batetik hartutako atzeko esekidura bezala. Hori guztia osatzeko, motelgailu erregulagarriak ere baditugu.
Neurrira egindako kanpaiarekin —hiru pieza metaliko elkartzearen ondorioz sortzen da bossa—, bere jabearen esanetan, 50 mila dolar balio zuen (42 mila euro inguru) eta barrualde bat, non egina aurkitzen dugun. neurtzeko neurgailuak, roll-barra bat eta Jaguar XJS V12 baten eserlekuak, XJ6 hau Jaguar baino Chevrolet gehiago da, luxuzko sedan baino muskulu-auto gehiago.
Bere jabearen esanetan, XJ6 honek 9,85 s-tan (superkotxeentzako balio tipikoagoa) kilometro baten 1/4 egiteko gai da eta 100.000 dolar (84.000 euro) inguruko kostua izango du gaur egun dena bihurtzeko.