Automobilgintzaren etorkizuna dela ikusita, elektrifikazioa pixkanaka segmentu guztietara iristen ari da, jeep hutsak eta gogorrak barne, Jeep Wrangler 4x.
Duela bederatzi hilabete bere jaioterrian, AEBetan, aurkeztu zuten eta orain "kontinente zaharrean" eskaera egiteko eskuragarri, Wrangler 4xe Compass 4xe eta Renegade 4xe dagoeneko dituen Jeep "eraso elektrikoaren" azken kidea da.
Ikusmenez ez da erraza bertsio hibrido entxufagarria bereiztea errekuntza soilik daudenetatik. Desberdintasunak kargatzeko atea, gurpil espezifikoetara (17' eta 18'), "Jeep", "4xe" eta "Trail Rated" ikurretako xehetasun urdin elektrikoetara eta, Rubicon ekipamendu mailan, adierazten duen logotipora mugatzen dira. urdin elektrikoaren bertsioa eta kanpaian 4x logotipoa.
Barruan, 7" koloretako pantaila duen tresna-pantaila berri bat dago, 8,4"-ko erdiko pantaila bat Apple CarPlay eta Android Auto-rekin bateragarria eta bateriaren karga-mailaren monitorea panelaren gainean LED duena.
Errespetatu Zenbakiak
Kapitulu mekanikoan, Europan izango dugun Wrangler 4x-ak Ipar Amerikako bertsioaren errezeta jarraitzen du. Guztira, 4xe hiru motorrekin dator: 400 V-ko, 17 kWh-ko bateria-pakete batekin elikatzen diren bi motor-sorgailu elektriko eta 2,0 l-ko lau zilindroko turbo gasolina-motor bat.
Lehenengo motor-sorgailu elektrikoa errekuntzako motorra konektatzen da (alternadorea ordezkatzen du). Berarekin sinergian lan egiteaz gain, tentsio handiko sorgailu gisa ere funtziona dezake. Bigarren motor-sorgailua zortzi abiadurako kaxa automatikoan integratuta dago eta balaztatzerakoan trakzioa sortzeko eta energia berreskuratzeko funtzioa du.
Honen guztiaren azken emaitza 380 hp (280 kW) eta 637 Nm-ko gehienezko potentzia bateratua da, aipatutako TorqueFlite zortzi abiadurako transmisio automatikoaren bidez lau gurpiletara bidalia.
Horri guztiari esker, Jeep Wrangler 4x-ari 0-tik 100 km/h-ra 6,4 segundotan bizkortzen da, eta, aldi berean, CO2 isuriak ia % 70 murrizten ditu dagokion gasolina bertsioarekin alderatuta. Batez besteko kontsumoa 3,5 l/100 km-koa da modu hibridoan eta 50 km-ko autonomia elektrikoa iragartzen du hiriguneetan.
Autonomia elektrikoaz eta hori bermatzen duten pilez hitz eginda, hauek "txukun" daude eserlekuen bigarren ilararen azpian, eta horri esker, ekipajearen edukiera ez da aldatu errekuntzako bertsioekin alderatuta (533 litro). Azkenik, hiru ordu baino gutxiagoan kargatu daiteke 7,4 kWh-ko kargagailu batean.
Kargatzeko atea ondo mozorrotuta agertzen da.
Gidatzeko moduei dagokienez, orain dela bederatzi hilabete Wrangler 4xe AEBetarako aurkeztu zenean aurkeztu zizkiguten berberak dira: hibridoa, elektrikoa eta eSave. Lur guztietako trebetasunen alorrean, hauek osorik geratu ziren, elektrifikazioarekin ere.
Noiz iristen da?
"Sahara", "Rubicon" eta "80th Anniversary" ekipamendu mailetan proposatuta, Jeep Wrangler 4x-ek oraindik ez du preziorik merkatu nazionalerako. Hala eta guztiz ere, dagoeneko eskuragarri dago eskaera egiteko, ekainerako aurreikusita dagoen lehen unitateak kontzesionarioetara iristea.