Izena Grand Wagoneer historia da Jeep-en. Jatorrizkoa, Wagoneer bakarra, 1962an agertu zen (SJ belaunaldia) eta egungo premium edo luxuzko SUVen aitzindarietako bat izan zen — Range Rover-a zortzi urterako aurreikusten zuen.
SJk 29 urtez jarraituko zuen ekoizpenean —ez zuen eboluzionatzeari utzi— Grand aurrizkia lortuz 1984an eta 1991ra arte mantendu zuen, bere ekoizpenaren amaiera arte. Izena laster itzuliko zen —urtebete besterik ez— 1993an Grand Cherokeeren bertsio batean.
Orduz geroztik, Jeep-en enblematiko nagusia Grand Cherokee izan da, jada ez. Grand Wagoneer-ek hartuko ditu rol horiek. Kontzeptu honen bidez aurreikusten da, egia esan, oso kontzeptu gutxi duela, “makilaje” gehigarri eta 24″-ko mega-gurpilak dituen ekoizpen-eredu bat baino ez dela.
Zer espero Jeep Wagoneer eta Grand Wagoneer berrietatik?
Grand Cherokee berriak ez bezala, 2021ean ere aurreikusita dagoena, Grand Wagoneer berriak ez du gorputz bakarreko gorputzik izango. Xasis tradizionalago batean oinarrituko da, bizkarrezkoak eta gurutzatuak dituena, Ram pick-up sendotik jasoa. Ez da harritzekoa, beraz, tamainaz nahiko zabala dela agertzea.
Harpidetu gure buletinera
Jeep-ek dio ekoizpen-ereduak lau gurpileko trakziorako hiru sistema izango dituela, bi ardatzetan esekidura independentea eta Quadra-Lift aire esekidura muntatuko duela. Jeep bat izanik, baita luxuzkoa ere, errepidetik kanpoko trebetasunak ez dira ahaztu eta oso konpetenteak izatea espero da.
Marka iparramerikarrak ez zuen zehaztapen tekniko gehiagorik atera, kontzeptu hori elektrifikatuta dagoela soilik aipatuz, hibrido entxufagarria izanik.
Azken premium SUV?
Bere historian lehen aldiz, Grand Wagoneer-ek gehienez zazpi eserlekuko edukiera izango du eta, oinarri "utilitaragoa" izan arren, Grand Wagoneer-ek Jeep-ek duen helburua, noski, izatea da. merkatuan dagoen lehen mailako SUV.
Norabide onean doala dirudi. Bere formak Jeep dira, ukaezina, — antzinako Wagoneers eta Grand Wagoneer-ak gogorarazten dituzten ukituekin—, baina Ipar Amerikako markan ikusten ohituta ez gauden sofistikazio eta xehetasun maila bat aurkezten dute.
Gauza bera esan daiteke barrualdeari buruz, badirudi luxuzko berlina garaikide baten fintasun eta sofistikazio maila berdinak dituela, non materialen eta elementu teknologikoen konbinazio hobetua ikusten dugun, pantailak barne, baita pantaila asko ere.
Zazpi (!) dira guztira, eta denak tamaina eskuzabalak, Grand Wagoneer kontzeptu honen barruan ikus ditzakegun pantailak — denak iritsiko dira ekoizpen eredura? UConnect 5 sistema exekutatuko dute, Jeep-ek UConnect 4 baino bost aldiz azkarragoa dela dio. Erdiko kontsolak bi pantaila eskuzabal ditu — Range Rover-en Touch Pro Duo sistema gogorarazten du — eta aurreko bidaiariak ere pareko pantaila bat dauka. xedapen.
23 bozgorailu dituen McIntosh audio sistemaren presentzia ere nabarmendu behar da.
Atlantikoaren alde honetan Grand Wagoneer ikusiko dugu?
Momentuz, Ipar Amerikako merkatuan presentzia bermatua baino ez du, 2021ean iritsiko dela aurreikusita. Ez da ezer aurreratu leviatan honen balizko merkaturatzeari buruz “kontinente zaharrean”.
Bere arerio potentzialen artean Range Rover saihestezina izango da, baina etxeko arerioak erraz identifikatzen dira. Wagoneer Ford Expedition edo Chevrolet Tahoe helburu izango du, eta Grand Wagoneer luxuzkoena Cadillac Escalade eta Lincoln Navigator segmentuko liderra izango dira, guztiak ere Ipar Amerikako pick-up handi eta ezagunen xasisetik eratorritakoak.
