Duela bost hilabete gutxi gorabehera aurkeztu zuten berria DS 4 dagoeneko Portugalen eska daiteke eta jada zuzenean ezagutzera joan ginen, gurean modeloaren aurkezpen (estatiko) garaian.
Oraindik ez dugu gidatu, baina jadanik bere lerro ausartak arakatu ahal izan ditugu, zeinak ohiko bost ateko hatchback eta SUV “coupé”en artean kokatzen baitute, eta bere barrualdea, oso sofistikatua eta teknologiaz betea.
DS 4ren abiapuntua —Frantziako markako arduradunek Portugalen uste dute dena duela DS Automobilesen salduen berri izateko (gaur egun DS 7 Crossback)—, EMP2 plataforma birdiseinatua, Peugeot 308 berrian aurkitutako berdina. Opel Astra berria.
1,87 m-ko zabalerarekin (alboko ispiluak atzeratuta), DS 4 segmentuko modelorik zabalena da eta hori argi ikusten da zuzenean, Frantziako modelo honek presentzia handia duelarik.
Kanpai baxuak eta 20"-ra igo daitezkeen gurpilek (sarrerako bertsioa 17"-ko gurpilekin dator; gainontzekoek 19"-ko multzoak) ere eragin oso positiboa dute DS 4 honen proportzio desberdinetan, merkatura iristen dena. Alemaniako arerioei zuzendutako “ikusmena”: BMW 1 Series, Mercedes-Benz A-Class eta Audi A3.
Aurrealdeko atala DS Matrix LED Vision sistema integratzen duen argi sinadura berri batek markatzen du, eta horri eguneko 150 LED argi gehitzen zaizkio. Profilean, C zutabearen gainean asko jaisten den teilatuaren profila eta ate barruko heldulekuak nabarmentzen dira.
Atzealderantz mugituz, teilatuaren lerroa luzatzen laguntzen duen spoiler bat dago, atzeko leihoa angelu handikoa, parachorro oso handia eta akabera kromatua duten ihes-irteeren geometrikoak.
Frantziako luxua
Barruan, DS Automobiles tradiziorik onenean, DS 4 honek akabera sorta oso zabalarekin aurkezten du, non larrua eta egurra nabarmentzen diren, baita Performance Line bertsioetako Alcantara eta karbono forjatua ere.
Aurrealdeko eserlekuak, aginte elektrikoekin eta pneumatikoki erregula daitekeen gerri-euskarriarekin, oso erosotasuna dute eta gidatzeko posizio oso interesgarria lortzen laguntzen dute, dagoeneko zuzenean ikusi ahal izan duguna.
Atzealdean, belaunetarako eta sorbaldetarako dagoen lekua oso asegarria da, baita buruarentzat ere, nahiz eta modelo honek altuera aldetik zentimetro batzuk lapurtzen dituen teilatu panoramikoa duen.
DS Automobilesen arabera, bere modelo berria %94 birzikla daitezkeen materialekin eta %85 birzikla daitezkeen piezekin egina dago. Adibidez, aginte-panela neurri handi batean kalamuz egina dago, batez ere "ezkutuko" guneetan.
Baina lehen begiratuan, eta hau oso kontaktu azkarra zenez eta autoa “showroom” funtzioan zegoenez, gelditu egin zen, oso harrituta geratu ginen barrualde honen eraikuntza eta akaber kalitatearekin, Frantziako premiumarekin bat datorrena. marka ohitzen joan da.
Teknologia gehiegi...
Segurtasunari eta teknologiari dagokionez, DS 4k Drive Assist 2.0 (2. maila) gidatzeko sistema erdi-autonomoa du, besteak beste, erdi-autonomoak aurreratzea eta gurutza-kontrola izkinan abiadura doitzeko aukera ematen duena.
Beste aipagarri bat DS Extended Head-up Display da, informazioa errepidean eta ez haizetakoan proiektatzen den ilusioa sortzen duena, abiadura, mezuen alertak, gidariaren laguntza sistemak, 21" "pantaila" baten baliokide den eremu batean. nabigazioa eta baita entzuten ari garen musika-pista ere.
Erdian, 10"-ko ukipen-pantaila bat —DS Iris System-arekin—, ahotsez, keinuez edo DS Smart Touch bidez kontrola daitekeena, erdiko kontsolan kokatutako ukipen-pantaila. "Pantaila" txiki honek zooma handitzeko/txikitzeko funtzioa ezagutzen du eta eskuzko idazkera ere ezagutzeko gai da.
Ezagutu zure hurrengo autoa
Gustu guztietarako motorrak
Gama gasolinazko hiru motor daude — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp eta PureTech 225 hp — eta 130 hp BlueHDi Diesel bloke bat. Bertsio hauek guztiak zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin lotuta daude.
Bere bertsio hibrido entxufagarrian, DS 4 E-Tense 225-ak 180 CVko PureTech lau zilindroko gasolinazko motorra 110 CV-ko motor elektrikoarekin eta 12,4 kWh-ko litio-ioizko bateriarekin konbinatzen ditu autonomiarako.Modu elektrikoan 55 km-ra arte (WLTP) .
Bertsio elektrifikatu honetan, eta 225 hp-ko potentzia konbinatuari eta 360 Nm-ko momentu maximoari esker, DS 4 0-tik 100 km/h-ra 7,7 segundotan bizkortzeko gai da eta 233 km/h-ko abiadura heltzeko.
Nola antolatzen da sorta Portugalen?
Portugalgo merkatuan dagoen DS 4 gama hiru aldaerek osatzen dute: DS 4, DS 4 CROSS eta DS 4 Performance Line, bertsio horietako bakoitza ekipamendu-maila ezberdinekin lotu daiteke.
DS 4-ren kasuan, lau ekipamendu-maila izan ditzakezu: BASTILLE +, TROCADERO eta RIVOLI, baita LA PREMIÈRE edizio mugatu berezi bat ere; DS 4 CROSS TROCADERO eta RIVOLI mailetan bakarrik dago eskuragarri; Azkenik, DS 4 Performance Linea, zeinaren izenak dagoeneko eskuragarri dagoen maila bakarrari egiten dio erreferentzia.
Sarrera-maila BASTILLE + ekipamendu mailan egiten da, eta horrek "eskaintzen" ditu estandar gisa, 17"-ko gurpilak, LED farolak, berotutako ehunezko eserlekuak, atzeko aparkatzeko laguntza, bi zonako klimatizazio automatikoa eta 10" ukipen-pantaila.
Horri, TROCADERO bertsioek larruzko eta oihalezko eserlekuak gehitzen dituzte (estandarri gisa), atzeko kamera, DS Extended Head-up Display, DS Iris System eta DS Smart Touch, parrilla beltza eta kromatua, kromozko ihesak, ateen heldulekuak inkrustatuak, barruko giro-argia. (zortzi kolore) eta 19” gurpilak.
Gamako goiko aldea RIVOLI ekipamendu mailarekin lortzen da, zeinak larruzko eserlekuak, DS Matrix LED Vision, aluminiozko pedalak, aluminiozko ateen estalkiak, leiho insonorizatuak eta Extended Safety Pack gehitzen dituen gurutzaldi-kontrol moldagarriarekin.
DS 4 Performance Line
Performance Line DS 4 berriaren bertsio dinamikoagoa da eta kanpoaldeko akabera beltzez, Black Pack (DS WINGS, atzeko argien, parrilla eta alboko leihoen ertzaren arteko barra) eta MINNEAPOLIS gurpil espezifikoengatik nabarmentzen da. beltzean .
Hori guztia barnealde berdin esklusiboaz gain, non, besteak beste, Alcantara-ko kirol eserlekuak, bolantean karbono-azentu forjatuak eta kontraste koloreko josturak aurkitzen ditugun.
DS 4 Gurutzea
DS 4 GURUTZEA
Gamako izaera abenturazaleena eta irudi sendoena duen bertsioa da, nahiz eta txasisari dagokionez aldaketarik ez duen (lurraren aldea gainerako bertsioen berdina da).
Hortaz, CROSS aldaerak bere itxuragatik bereizten du, teilatu-barrak eta leihoen estalkiak beltz distiratsuan, plastikozko babes pikordun alboko gonak eta ateetan "CROSS" logoa, aluminiozko babesak dituzten topeak eta 19"-ko gurpil esklusiboak dituelako. .
DS 4 LA PREMIÈRE
Hiru motortan eskuragarri (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 eta PureTech 225 EAT8), DS 4 LA PREMIÈRE edizio mugatuko aurkezpen esklusibo bat da, gamaren goialdean kokatua.
Bertsio honek modeloaren debut komertziala markatzen du eta bezeroei entregatuko zaien lehena izango da. Azarora arte bakarrik egongo da eskuragarri, marka frantziarra DS 4ren lehen bidalketak egiten hasiko baita.
RIVOLI ekipamendu mailan oinarrituta, LA PREMIÈRE-k OPERA Brown Criollo larruzko barrualdea eta distira beltz kanpoko hainbat azentu ditu. LA PREMIÈREren esklusiboa den “1” jatorrizko logotipoa nabarmentzen da.
Edizio mugatu hau bi koloretan dago eskuragarri, Kristal Perla eta Gris Lakatua, azken hau karrozeriaren kolore bereko ateen helduleku barneratuekin.
Eta prezioak?
| Bertsioa | Motorizazioa | boterea (cv) | CO2 isuriak (g/km) | Prezioa |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Gasolina | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesela | 130 | 126 | 33.800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Gasolina | 130 | 135 | 33.000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Gasolina | 180 | 147 | 35.500 euro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesela | 130 | 126 | 36.800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Gasolina | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Gasolina | 180 | 146 | 37.700 euro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesela | 130 | 126 | 39.000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 130 | 136 | 35.900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 180 | 147 | 38.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesela | 130 | 126 | 39.700 euro |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Gasolina | 130 | 135 | 38.600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Gasolina | 180 | 147 | 41.100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Gasolina | 225 | 149 | 43.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesela | 130 | 126 | 42.400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 180 | 148 | 41.800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 225 | 149 | 44.400 euro |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesela | 130 | 127 | 43.100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Gasolina | 180 | 147 | 46.100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Gasolina | 225 | 148 | 48.700 euro |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 euro |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 euro |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47.100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47.800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51.000 euro |