Haurdunaldi luze baten ondoren (lehen prototipoa duela ia bi urte aurkeztu zen Genevako Automobilaren Showan), 508 Peugeot Sport Engineered azkenik aurkeztu zen, Gallic markak 210. urteurrena ospatzen duen bitartean.
Lehendik genekienez, inoizko Peugeot produkzio indartsuena motor hibrido entxufagarri batekin aurkezten da, hala ere, errebelazio ofizialarekin sorpresa bat etorri zen: hatchback formatuan eskuragarri egoteaz gain, 508 Peugeot Sport Engineered ere eskuragarri egongo da. furgoneta bezala!
Peugeot-en arabera, 508 Peugeot Sport Engineered berriak “errendimendu berri baten kodeak asmatzen ditu, errendimendu arduratsu batena”, markak Neo-Performance deitzen duen kontzeptua.
Kontzeptu berri honen marka-irudia "Kryptonite" hiru atzaparrak dira, aldi berean, Peugeot Sport-en nortasun berriaren, beste Peugeot-en sinadura argitsuaren eta markaren ondarearen erreferentzia.
“Buried” GTi-ren ordezkoa dirudi, 508 Peugeot Sport Engineered-aren aurkezpenean markako zuzendarietako batek egindako adierazpenak ikusita behintzat.
Estetika altueran
Estetikoki, ekoizpen-bertsioa ia bi urtean zehar ikusteko aukera izan genuen prototipoetatik gutxi desberdintzen da.
Harpidetu gure buletinera
Horrela, kanpoaldean itxura gihartsuagoa dugu, lurrazaleko argiaren baxuaren ondorioz eta bideak 24 mm-ko aurrealdean eta 12 mm-ko atzealdean zabaldutakoaren ondorioz. Aurrealdean, bumper berria eta parrilla leundua nabarmentzen dira. Atzeko aldean, tratamendu elektrolitikoa duten bi ihes irteera beltz eta erdiko difusore beltz distiratsu bat ditugu.
Gainera, kanpoaldean, nabarmentzekoak dira Michelin Pilot Sport 4S pneumatikoekin 20"-ko gurpilak, 380 mm-ko diametroko aurrealdeko balazta-diskoak eta lau pistoizko kalibre finkoak "ezkutatzen" dituztenak eta "Kryptonite" hiru atzaparren xehetasuna.
Koloreei dagokienez, 508 Peugeot Sport Engineered-a honako hauetan dago eskuragarri: Selenium Grey espezifikoa, Black Perla Nera eta White Pearl.
Horixe da Peugeot kirol-auto berrien ezaugarria.
Barruan, berriz, hiru "Kryptonite" atzaparrak aurkituko ditugu, Tramontane grisa eta Kryptonite-ko jostura bikoitzekin amaitu dugu eta kirol eserlekuak larru, 3D sare eta Alcantara nahasketa batekin estalita.
Konektibitateari eta entretenimenduari buruzko kapituluan FOCAL Hi-fi audio sistema, %100 digitala head-up display eta 10” HD pantaila zentrala ditugu estandar gisa.
508 Peugeot Sport Engineered-en zenbakiak
Ondo dakizuenez, 508 Peugeot Sport Engineered-ek motor hibrido entxufagarri bat erabiltzen du Sochaux markaren inoizko ekoizpen-eredurik indartsuena dela hartzeko.
Orain arte 3008 Hybrid4-k hartzen zuen lekua hartzeko, 508 Peugeot Sport Engineered-ek bi motor elektriko dituen 1.6l-ko lau zilindro turbodun bat hartzen du, bata aurrealdean (zortzi abiadurako transmisio automatikoan) eta bestea aldean. atzekoa.
Errekuntzako motorretik 200 hp ditugu 6000 rpm-tan eta 300 Nm 3000 rpm-tan. Aurreko motor elektrikoaren partetik, 110 hp (81 kW) 2500 rpm-tan eta 320 Nm 500 eta 2500 rpm artean jaso genituen. Azkenik, atzeko motor elektrikoak 113 hp (83 kW) ekoizten ditu 14.000 rpm-tan eta 166 0 eta 4760 rpm artean.
Azken emaitza dira 360 hp eta 520 Nm-ko potentzia konbinatua . Transmisioari dagokionez, hau zortzi abiadurako kaxa automatiko batez arduratzen da eta, atzeko ardatzean motor elektriko bat egoteagatik ohartuko zarenez, 508 Peugeot Sport Engineered-ek gurpil integraleko trakzioa du.
Horrek guztiak inoizko Peugeot-en ekoizpen ahaltsuena ahalbidetzen du 5,2 segundotan 100 km/h-ra iritsi, 3 segundotan 80-120 km/h-ra pasa eta 250 km/h-ko abiadura maximoa lortu (elektronikoki mugatua).
Motor elektrikoak elikatzea bateria batekin da 11,5 kWh-ko potentzia eta 117 kW-ko potentzia horrek ahalbidetzen du a 42 km-ko autonomia %100 elektrikoan (WLTP zikloa). Kargatzeari dagokionez, 7 ordu baino gutxiago behar dira etxeko entxufe arrunt batean; 4 h 16 amp-ko horma-hartunean eta 2 h baino gutxiago 32 amp-ko Wall Box batean.
Azkenik, kontsumoari eta isuriei buruzko kapituluan, Peugeotek balioak iragartzen ditu. 2,03 l/100 km eta 46 g/km CO2.
Zer gertatzen da gidatzeko moduekin?
Guztira, 508 Peugeot Sport Engineered-ek bost gidatzeko modu ditu: Elektrikoa; Erosotasuna; Hibridoa; Kirola eta 4WD.
"Elektrikoak" moduak %100 elektrikoan eta 140 km/h-ra arte zirkulatzeko aukera ematen du; “Hibrido” moduak propultsio termikoa edo elektrikoa hautatzen du automatikoki, kontsumoari arreta jarriz; "Erosotasuna" moduari dagokionez, "Hibridoa" moduaren berdina da baina moteltze leunagoa du erosotasuna areagotzeko.
"Kirol" moduan 360 hp osoaz gozatzen dugu, gainera, modu honek direkzioan, moteltzean, abiaduraren erantzunean ere jarduten du eta bero-motorrak bateriaren karga bermatzen du, potentzia maximoa beti eskuragarri egon dadin. Azkenik, "4WD" modua, izenak dioen bezala, ahalik eta trakzio handiena ziurtatzera bideratzen da.
Gidatzeko modu horiez gain, Peugeot 508ko kirolarienak moteltze aldakorra ere badu, hiru modutan erregulagarria dena: Erosotasuna; Hibridoa eta Kirola.
Noiz iristen da?
Peugeot-en Mulhouse-n (Frantzia) fabrikan ekoitzitako 508 Peugeot Sport Engineered-a, merkatuaren arabera, urriaren erdialdetik aurrera izango da eskaera egiteko.
Oraingoz, bere prezioak ez dira ezagutzen, ezta merkatu nazionala inoiz Peugeot ekoizpen indartsuena eskuragarri egongo den lehenetarikoa izango den ere.