Pagani Huayra 2011n kaleratu zuten, baina Zondak bezala, badirudi betiko bizitza duela. Orduz geroztik dagoeneko ezagutzen ditugu Italiako super kirol-autoaren hainbat bertsio, eta orain beste bat garatzen ari da, hau Huayra R.
Iragarpena Autostyle Design Competition-eko bideo batean agertu zen, irailaren 24an hasi eta abendura arte luzatuko den diseinu ekitaldi eta lehiaketako bideo batean agertu zen, tailer eta hitzaldi digitalekin — pandemia oblige.
Horacio Pagani bera izan zen, Paganiren sortzaile eta liderra, ekitaldiak argitaratutako bideoetako batean iragarki labur bat egin zuena:
Mr. Hiru gauza ordaindu nituen. Lehenik eta behin, artikulu hau bultzatzen duen iragarkia: Pagani Huayra R bat dator. 2007ko Zonda R erreferentetzat hartzen badugu, Zonda R muturrekoenetakoa eta zirkuituen esklusiboa —Zonda Revolucion-ek bakarrik gainditua—. ikusi Huayra R izan daitekeena.
Harpidetu gure buletinera
13 urteko aurrerapen teknologikoak dira bi makinak bereizten, eta horrek itxaropenak pizten ditu zirkuituetarako super kirol-auto berriarentzat. Erreferentzia gisa, Zonda R-k 6min47seko denbora lortu zuen Nürburgringen — Huayra R-k hobeto egin beharko luke.
Bigarrena, eta agian harrigarriena, Huayra R-ak AMGren 6.0 bi-turboko V12 (M 158) zerbitzurik gabe geratuko da —730 eta 800 zaldi bitartekoak ematen ditu, bertsioaren arabera— betidanik bultzatu duen motorra. orain arte..
Bere lekuan aurrekaririk gabeko aspirazio naturalaren motorra agertuko da. Zein motor izango da hau? Oraingoz, inork ez daki Pagani bera izan ezik. Ez dakigu zein edukiera, zilindro kopurua, potentzia edo zenbat bira izango duen... Affalterbacheko morroiekin loturarik izango duen ere ez dakigu.
Pagani Huayra R-ren errebelazioari itxaron beharko diogu, eta horrek hirugarren puntura eramaten gaitu. Noiz ezagutuko dugu Huayra R berria? Laster dator, Horacio Pagani azaroaren 12ko zita aurrera doa.
