Toyota Yaris Cross, azkenik B-SUV bat. SUV segmentuan aitzindari izan den marka, Toyota RAV4 —munduan gehien saltzen diren SUVetako bat, lehen belaunalditik pilatutako 10 milioi unitate saldutako mugarria lortu duela gutxi—, azkenik, Europan hazten ari den segmentu azkarrenera iritsi da. SUV SUVak, edo B-SUVa nahiago baduzu.
Toyota Yaris-en lehen deribazioaren bidez egiten den etorrera, japoniarra izan arren, Europako merkaturako garatu, ekoitzi eta pentsatutako formatu abenturazalean.
Artikulu honetan bere ezaugarri nagusiak ezagutuko ditugu.
Toyota Yaris Crossa kanpoaldean
C-HRren azpian kokatuta, Toyota Yaris Cross berriak Yaris SUV-aren plataforma bera erabiltzen du, dagoeneko ezagutzen eta gidatzen dugun markako modelo bat.
Yaris-en plataforma bera erabiltzen duenez, ez da harritzekoa gurpil-distantzia berdina mantentzea, 2560 mm-ko berdina neurtuz. Hala ere, gainerako kanpoko dimentsioak desberdinak dira SUV formatuaren behar espezifikoengatik.
Harpidetu gure buletinera
Proportzio trinko samarrak mantenduz —gogoratu Yaris berria segmentuko modelorik txikienetako bat dela— 240 mm gehiago ditugu orain, 4180 mm guztira. Gainera, Yaris baino 20 mm zabalagoa eta 90 mm altuagoa da, beraz, aipatutako Toyota C-HR baino nabarmen trinkoagoa izaten jarraitzen du.
Diseinuari dagokionez, Toyota C-HR-n hartutakoa baino ikuspegi konbentzionalagoa aurkitu dugu. Toyota Cross Yaris txikiari begiratu eta Toyota RAV4rekin antzekotasun gehiago aurkitu genituen.
Yaris-ekin bezala, marka japoniarrak "diamante arina" estiloa jarraitu zuen Toyota Yaris Cross honetan, diamante bizkorra bezalako zerbait, diamantearen forma angelutsu eta sendoak karrozeriaren lerroetara garraiatu nahian.
Gurpil-arkuetan abenturazko izaera indartzeko plastikozko babesak aurkitzen ditugu, ateetara ere zabaltzen den elementua, non, atzeko ateetan, Yaris Gurutzea inskripzioa aurkitzen dugun.
Toyota Yaris Crossa barruan
Ez da harritzekoa, Toyota Yaris Cross-en barruan bere anaia hiritarragoaren eta Toyota GR Yaris-aren anaia zorrotzaren irtenbide berdinak aurkitzen ditugu.
Jakina, karrozeriaren proportzio zabalagoen ondorioz, bidaiarientzako eta haien ekipajeentzako leku gehiago aurkitu ahal izango dugu —nahiz eta lehen fase honetan Toyotak ez dituen zenbakiak ezagutarazi—.
Enborrean, esaterako, aldakortasuna indartu zen. Zorua altuera erregula daiteke eta beharren arabera bitan bana daiteke. Gure errepideen kurbekin kezkatu gabe objektu bati eusteko aukera ematen duen uhal-sistema bat ere badago.
Toyota Yaris Cross Engine
Portugalen Toyota B-SUV berria motorrekin lotuta bakarrik egongo da eskuragarri 116 zaldiko 1.5 hibridoa dagoeneko badakigu Yarisengandik.
Modu %100 elektrikoan +%70era arte ibiltzeko gai den motor hau.
Gidatze-arloan, Toyota Yaris Cross-en berri handia gurpil guztietarako trakzio-sistema bat hartzea da (aukerakoa), segmentu honetan ohikoa ez den zerbait.
ESP sentsoreek grip-baldintza txarrak hautematen dituzten bakoitzean, AWD-i sistema martxan jartzen da euriari, zikinkeriari edo hareari aurre egiten laguntzeko.
Toyotaren arabera, Yaris Cross-ek 120 g/km baino gutxiagoko CO2 isuria du, eta AWD-i modeloak, berriz, 135 g/km baino gutxiago isuriko du, WLTP isuri arauaren arabera.
Noiz helduko zara Portugalera eta prezioak
Valenciennes-en (Frantzia) fabrikatua, urtero Yaris Crossaren 150.000 unitate baino gehiago ekoiztea espero du marka japoniarrak. Baina 2021ean bakarrik...
Toyota Yaris Crosserako itxaronaldia luzea izango da. Toyota Portugalek, Razão Automóvel-i egindako adierazpenetan, lehen seihilekoaren amaiera, bigarrenaren hasiera, SUV txiki hau Europa osoan merkaturatzen hasi dela adierazi du.
Segmentu garrantzitsu honetarako Toyotaren itxaronaldi luzea eta atzeratua — SUV filosofia mapan jarri zuen Toyota RAV4 modeloa zuen marka batena.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.