FR 1.5 eTSI (hibrido leuna) bertsioa probatu ostean, furgoneta espainiarrarekin elkartu ginen berriro bere aldaera hibrido entxufagarri berezia ezagutzeko, hau da. SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
SEAT-en lehen "entxufea" modeloa da eta bere elektroi eta oktanoen dieta mistoa oso ondo estaltzen du kanpoaldean, "informaziorako" elementu bakarrak aurreko guardabardeko kargatzeko atea (gidariaren aldetik) eta logotipo txiki bat dira. atzekoa.
Hori bai, pertsonala bezain subjektiboa den balorazio estetiko batean, Leon Sportstourer berriaren itxura gustatzen zaidala onartzen dut. Nolabaiteko soiltasuna mantenduz, Espainiako furgonetak aurrekoak baino ikusmen-sofistikazio handiagoa du.
Dela atzealdea zeharkatzen duen argi-banda dela eta, dela dimentsio handiagoengatik, egia da SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID honekin noranahi joan nintzela oharkabean pasa eta hori, espero dut, bezala ikusten dela. “Ohar positiboa.” Martorellen proposamenaren estiloan.
Eta barruan, zer aldatzen da?
Kanpotik beste Leon Sportstourer-ekin alderatuta bereizten diren elementuak urriak badira, barruan hauek ia ez dira existitzen. Modu honetan, tresna-paneleko eta infotainment sistemako menu espezifikoek soilik gogorarazten digute SEAT Leon Sportstourer hau ere “entxufatuta” dagoela.
Harpidetu gure buletinera
Gainerakoan, segmentuko kabinarik modernoenetakoa izaten jarraitzen dugu (ildo horretatik, aurreko belaunaldiarekin alderatuta bilakaera nabarmena da), sendoa eta ukipen leuneko materialekin begiak (eta eskuak) ibiltzen diren guneetan. gehien.
SEAT Leon Sportstourerren barrualdeak itxura modernoa du.
Azken emaitza positiboa da eta komando fisikoen eta laster-teklen ia erabateko eza damutzen da. Bide batez, hauei buruz hiru baino ez ditugu erdiko kontsolan (bi klimaren tenperaturarako eta bat irratiaren bolumenerako) eta ukimenezko gainazalez osatuta egoteak eta gauez argiztaturik ez egoteak ezer gutxi laguntzen du. haien erabilera.
Espazioko kapituluan, aurreko edo atzeko eserlekuetan, Leon Sportstourer-ek formatu ezagunagoa betetzen du, MQB plataforma aprobetxatuz bizigarritasun maila onak eskaintzeko.
Maletategiari dagokionez, 13 kWh-ko bateria sartzeko beharrak 470 litrora murriztu zuen bere edukiera, ohiko 620 litroko balioa baino dezente baxuagoa, baina hala ere familiako zereginen mailara.
Bertsio boteretsuena "bakarrik" da
Leon gamako aldaera ekologikoena izateaz gain, bertsio hibrido entxufagarria ere indartsuena da, 204 CV-ko gehienezko potentzia konbinatuta, 150 CV-ko 1.4 TSIaren eta 150 CV-ren arteko "ezkontzaren" emaitza. 115 CV-ko (85 kW) motor elektrikoa.
Zenbaki errespetagarriak izan arren eta lehiaketak eskaintzen dituenen gainetik (Renault Mégane ST E-TECH, adibidez, 160 zalditan mantentzen da), ez espero Leon Sportstourer e-HYBRID-en kirol asmorik.
3,6 kW-ko kargagailu batean (Wallbox) bateria 3h40mintan kargatzen da, 2,3 kW-ko entxufe batean, berriz, sei ordu behar ditu.
Ez da emanaldiak interesgarriak ez direnik (zeintzuk dira), baina familiako zereginetan eta erabilera-ekonomian jartzen du arreta, Dieselen proposamenekin parekatu daitekeen esparrua.
Azken finean, %100 elektrikoan 64 km-ra arte bidaiatzeko aukera emateaz gain (kezka ekonomikorik gabe eta autobide askoko ibilbide batean 40 eta 50 km artean oktanora jo gabe egitea lortu nuen), Leon honek oraindik ere oso ekonomikoa izatea lortzen du.
Bateriaren karga (asko) daukagun eta sistema hibrido leun eta eraginkorrak 1,6 l/100 km-ko batez bestekoak lortzea ahalbidetzen duten aldiak zenbatu gabe, karga agortzen denean eta SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID gisa funtzionatzen hasten denean. hibrido konbentzionala, batez bestekoak 5,7 l/100 km ibili ziren.
Kapitulu dinamikoari helduz, furgoneta espainiarrak erosotasuna eta jokabidea ondo uztartzen zituela frogatu zuen, jarrera dibertigarria baino orekatuagoa bere gain hartuz, bere familiako zereginetara ondo egokituta.
Probatutako unitateak DCC (Dynamic Chassis Control) sistemarik ez bazuen ere, zuzendaritza zehatza eta zuzena zela frogatu zen, gorputzaren mugimenduen kontrola ondo lortzen da eta autobidean egonkortasuna bere “lehengusuen” alemaniarren bidea jarraitzen du.
Kotxea egokia al da niretzat?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID-ek frogatzen du SEATek "etxeko lanak" egin zituela bere lehen hibrido entxufagarria kaleratu aurretik.
Azken finean, Espainiako proposamenean jada aitortutako ezaugarriei, hala nola bizilekuari, itxura ezberdinari edo sendotasunari, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID-ek bere arerio nagusi batzuek baino potentzia handiagoa eta sistema hibrido entxufagarri benetan eraginkorra dakar. .
Zuretzako auto egokia al da? Beno, kasu honetan agian hobe duzu kalkulagailua eskuratzea. Egia da 204 CV dituela eta aurrezteko potentzial interesgarria, ez da gutxiago egia aldaera honek 38 722 eurotik aurrera balio duela.
Ideia bat egiteko, 150 zaldiko 1.5 TSI-ko Leon Sportstourer bat 6 l/100 km inguruko batez bestekoak egiteko gai da eta 32.676 euro arrazoizkoagoan eskuragarri dago.
Zer esan nahi du honek? Esan nahi du, dieselekin bezala, entxufagarriaren proposamen hibridoa, ziurrenik, egunero kilometro asko egiten dituztenentzat irtenbide aproposa dela, batez ere hiri eta aldirikoentzat, non dozenaka pertsonarentzat modu elektrikoan ibili ahal izatearen onura. kilometroak erregaien kostuetan nabarmen aurreztea ahalbidetuko du.