Poltsikoko suziria hilda dago, bizi luzea poltsikoko suziria? Kotxetik elektrifikaziorako bidaia ezinbesteko honetan, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth eta MINI kirol-auto trinkoa berrasmatzeko prest daude, oktanoa elektroiengatik trukatuko duena.
Merkatuan poltsikoko suziriak daude oraindik (baina geroz eta gutxiago) eta aurten Hyundai i20 N bikainaren etorrerarekin nitxo hau aberastu ere ikusi dugu, baina oktano modelo txiki eta errebelde hauen patua ezarrita dagoela dirudi. isurien aurkako araudiaren indarra —urte (gutxi) falta dira eszena utzi behar izateko.
Dena den, automobilgintzaren agertoki atzean, poltsikoko koheteen belaunaldi berri eta aurrekaririk gabekoa prestatzen ari da jada, eta orain arte ezagutu dugunaren "animalia" nahiko ezberdina izango da.
Hain ondo ezagutzen eta maite ditugun gasolinaz dabiltzan poltsikoko koheteez ahaztu beharko dugulako, azeleragailua zapaltzean zarata ateratzen dutenak, estandar gisa “hots eta kolpeak” ekartzen dituztenak, eta handiagoa izateko hiru pedal dituztenak. interakzioa eta kontrola.
Bere lekua hartuko duen "espezie" berria %100 elektrikoa eta %100 gehiago... erraza izango da. Errendimendu eskuragarriagoa, erabateko linealtasuna bere entregan, harremanak aldatzeko etenik eraginkorrik gabe. Baina “azalaren azpian” sartuko al dira gaurko eta iraganeko poltsikoko suziri batzuk bezala? Urte gutxi barru jakingo dugu.
Etorkizuneko errealitate honetatik gaur egun dugun gauzarik hurbilena da MINI Cooper SE , MINI ezagunaren bertsio elektrikoa, 135 kW edo 184 hp-ekin, dagoeneko kopuru errespetagarriak bermatzen dituena, 0-100 km/h-ko 7.3ak egiaztatzen duen moduan eta pareko txasis batekin dator, horrek ematen diona. jarrera dinamikorik zorrotzena gaur egun salgai dauden elektriko txiki guztien artean.
2023rako aurreikusita dagoen hiru ateko MINI klasikoaren belaunaldi berriarekin, itxaropenak handiak dira kirol-aldaeretarako eta, espero da, autonomia handiagoa ahalbidetuko dutela — 233 km besterik ez egungo modeloarekin.
Frantses erantzuna
Nitxo honetarako proposamen gehiago aurreikusten dira eta jakin beharko genukeen lehenengoa izango da ziurrenik Peugeot 208 PSE , 2023. urtea ere adierazi zuten zurrumurruek bere aurkezpenerako, Frantziako eredu arrakastatsuaren restylingarekin bat eginez.
Dagoeneko bada e-208 bat, 100 kW edo 136 CV-ko potentzia duena eta 50 kWh-ko bateria duena, baina etorkizuneko 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) etorkizuneko 208 PSE-k (Peugeot Sport Engineered) potentzia gehiago gehituko duela aurreikusten da errendimendu handiagoa bermatzeko.
Momentuz zurrumurruak baino ez daude zenbat zaldi gehiago, edo hobeto esanda, kilowatt ekarriko dituen. Car Magazine-ren arabera, etorkizuneko 208 PSE 125 kW edo 170 CV-ko potentziarekin etorriko da. Gehigarri xume bat, baina 0-100 km/h klasikoan zazpi segundo edo apur bat gutxiago bermatu beharko lukeena. Erreferentzia gisa, e-208ak 8.1s egiten ditu.
Bateria 50 kWh-tan egon behar du, CMP plataformaren muga fisikoak direla eta, 300 km-ko autonomia edo apur bat gehiago ekarriko duena.
Baina itxaropen handiena txasisari dagokionez izango da. 508 PSE, lehen Peugeot Sport Engineered kaleratu zena, etorkizuneko 208 PSEn aurki genezakeenaren adierazgarri bada, itxaropena dago %100 elektrikoko kohete honen poltsikorako.
Hurrengo urtean, 2024an, ezagutu beharko genuke nor izango den bere arerio potentzial handiena, alegia alpinoa Etorkizuneko Renault 5 elektrikoan oinarrituta. Oraindik izen definitiborik gabe, dagoeneko badakigu Alpineren etorkizuneko poltsikoko suziri elektrikoak “su-potentzia” handiagoa izango duela.
Renault 5 elektrikoak 100 kW-ko potentzia izango badu (136 hp), Alpine-k Mégane E-Tech Electric berriaren motor elektriko bera jarriko du, 160 kW (217 hp), eta horrek 0-100eko denbora bermatu beharko luke. km/h sei segundotik behera.
Mégane elektriko baten motorra izango du, baina nekez erabiliko du hornitzen duen eta 450 km baino gehiagoko autonomia bermatzen duen 60 kWh-ko bateria. Ziurrenik, 52 kWh-ko bateria erabiliko du, Renault 5 elektrikorako aurreikusitako handiena, eta 400 km inguruko autonomia bermatu beharko lukeena.
Peugeot 208 PSE bezala, Alpine ere aurreko gurpileko trakzioa izango da, hot hatch tradiziorik onenean edo, talde zehatz honetan, poltsikoko suziria. Eta kontraste handia izan beharko luke azken hamarkadetan maila honetan markatu dituen Renault Sportentzat.
Italiarrek ere elektrikoki "pozoitutako" poltsikoko suziria prestatzen dute
Frantziatik irten eta hegoaldera jaitsiz, Italian, 2024a ere izango da lehen eskorpioi elektrikoa ezagutuko dugun urtea. Abarth.
Etorkizuneko poltsikoko kohete elektriko italiarrari buruz ezer gutxi edo ezer gutxi ezagutzen da, baina demagun ziurrenik Fiat 500 elektriko berriaren bertsio "pozoitu" bat izango dela. Hiriko auto elektrikoak 87 kW (118 hp) motor batekin hornituta dator, 0-100 km/h-ko 9,0s-ko iraupena ahalbidetzen duena - Abarth-en balio hori zorionez gaindituko duela uste dugu. Ikusteko dago zenbateraino.
Gaur egun, oraindik ere potentziaz eta izaeraz betetako 1.4 Turbo batekin hornitutako Abarth 595 eta 695 eros ditzakegu, eta muga asko dituzten arren — Scorpion markako poltsikoko kohetearen azken proban aurkitu genuen bezala — zaila da honen xarmari aurre egitea. proposamen. Eskorpioi elektriko berria berdin liluragarria izango al da?
matxino espainiarra
Azkenik, 2025eko ekoizpen bertsioa ikusiko dugu CUPRA UrbanRebel , Municheko Motor Show-ean duela ia hilabete aurkeztutako kontzeptu oparoa.
Saiatu kontzeptua gehiegizko atrezzo aerodinamikorik gabe bistaratzen eta etorkizuneko modeloaren ekoizpen bertsioa izango denaren argazki hurbila lortuko dugu.
UrbanRebel-en ekoizpen-bertsioa Volkswagen Taldearen modelo elektriko trinkoen belaunaldi berri baten parte izango da, eta MEBren bertsio laburragoa eta sinplifikatu bat erabiliko du, merkeagoak izan daitezen.
Aurrealdeko trakzioa ere izango du eta, antza, CUPRA UrbanRebel 170 kW edo 231 z-ko motor elektriko batekin hornituko da, eta horrek Alpinerekin bat egiten du errendimendu aldetik.
Gutxi edo ezer ez da ezagutzen etorkizuneko Espainiako poltsikoko kohete elektrikoari buruz, baina bitxia bada ere, badakigu zenbat kostatuko den, ia lau urte falta diren arren.
%100 elektrikoa den CUPRA proposamen berriak, Born berriaren azpian kokatuko dena, etorkizuneko Volkswagenentzat iragarritakoa baino 5.000 euro gehiagoko prezioa aurkeztuko du oinarri berean, ID kontzeptuak aurreikusten duena. Bizitza.
Hau da, UrbanRebel-en etorkizuneko ekoizpen-bertsioa 25 mila eurotan hasi beharko litzateke, nahiz eta prezio hori ia ez den etorkizuneko modeloaren bertsio kirolagoa.