THE Peugeot 2008 Europan gehien saltzen diren SUV trinkoetako bat da, baina estatus horri eusteko, edo are, nork daki, arerio nagusi den Renault Capturren lidergoa mehatxatzeko —belaunaldi berri bat ere ezagutzen du aurten—, ezin du amore eman. .
Eta lehen irudi horiei erreparatuta, Peugeot-ek ez zituen beste batzuentzat utzi bere kredituak - 208 berriak aurrekoarekiko jauzi handia suposatzen duen bezala, 2008 berriak proportzio berriekin berrasmatzen du —luzeagoa, zabalagoa eta baxuagoa— eta askoz gehiago. estilo adierazgarria.
Badirudi 3008 eta 208 berriaren arteko gau lazgarri baten ondorioa dela, xehetasun berriak gehituz, eta jarrera askoz dinamikoagoa, are oldarkorragoa hartuz, lehen belaunalditik nahiko urrunduz —horra hor, dudarik gabe—. bilakaera lotsatia baino iraultza gehiago...
Zorionez, albistea ez da itxura berriarekin gelditzen, Peugeot 2008 berriak argumentu gehiago eta berriak ekarriko dizkio SUV trinkoen segmentu superlehiakorrari. Ezagutu ditzagun…
handiagoa, askoz handiagoa
-n oinarrituta CMP , DS 3 Crossback-ek estreinatu eta 208 eta Opel Corsa berriek ere erabiltzen duten plataforma, Peugeot 2008 berria norabide guztietan hazten da altuera izan ezik (-3 cm, 1,54 m-tan zutik). Eta ez da oso gutxi hazten: luzera nabarmen handitzen da 15 cm-ra 4,30 m-ra, gurpil-distantzia 7 cm-tik 2,60 m-ra hazten da eta zabalera 1,77 m-koa da, gehi 3 cm-ra.
Goiko segmentutik askoz hurbilago jartzen duten neurriak, lekua bermatzeko beharrezko neurria etorkizuna 1008 , lehoiaren markaren gurutzaketa txikiena izango dena, 4 m inguruko luzera duena, eta agian 2020an ere ezagutu beharko genukeena — zurrumurruak baieztatzen badira...
Uste denez, kanpoko dimentsio handiagoak barnealdean islatzen dira Peugeot-ek kexatuta 2008a CMPn oinarritutako modeloetatik zabalena izan zen . Beste era batera esanda, bi munduetako onena agintzen du; estilo dinamiko eta bereizia, baina (jada ez hain) familiar txikiaren paperari uko egin gabe, guztiz kontrakoa — enborrak, adibidez, ia 100 l-ko jauzia egin zuen bere gaitasunean, eta 434 l.
Gasolina, diesela eta... elektrikoa
Peugeot 2008k 208ren motor aniztasun bera errepikatzen du, hiru gasolina, bi diesel eta gainera. aldaera %100 elektrikoa, e-2008 izenekoa.
Gasolinarentzat bloke bakarra aurkitzen dugu, hiru zilindrikoa 1.2 PureTech , hiru potentzia mailatan: 100 hp, 130 hp eta 155 hp, azken hau 2008ko GTrako esklusiboa. Ia egoera berdina diesel motorrentzat, non blokea 1.5 BlueHDi bi aldaeratan dator, 100 zp eta 130 zprekin.
Bi emankizun ere eskuragarri daude. Sei abiadurako eskuzko transmisioa 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 eta 1.5 BlueHDi 100-ekin lotuta dago; bigarren aukera zortzi abiadurako transmisio automatikoa (EAT8) izanik, 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 eta 1.5 BlueHDi 130 rekin lotutakoa.
e-2008-ri dagokionez, aurrekaririk gabekoa izan arren, zehaztapenak ez dira berriak, e-208, Corsa-e eta DS 3 Crossback E-TENSE-n ikusi ditugun berdinak baitira.
Hau da, motor elektrikoak berdin zorduntzen du 136 CV eta 260 Nm , eta bateria paketearen edukierak (8 urteko bermea edo 160 000 km % 70etik gorako eragiketa baterako 50 kWh berdinak mantentzen ditu). Autonomia 310 km-koa da, e-208ak baino 30 km gutxiago, bi ibilgailuen arteko tamaina eta masa desberdintasunak justifikatuta.
Peugeot e-2008
e-2008, tratamendu berezia
Hau da e-2008aren berezitasuna, hau da, 2008an errekuntzako motor batekin aurkitu ez genituen ezaugarri eta zerbitzu multzo bat dauka eta integratzen ditu.
e-2008ak, e-208ak bezala, erosotasun termiko handia agintzen du, besteak beste, 5 kW-ko motorra, bero-ponpa bat, eserleku berotuak (bertsioaren arabera), hori guztia bateriaren autonomia arriskuan jarri gabe. Funtzionalitateen artean, adibidez, bateria kargatzen ari den bitartean berotzeko aukera ematen du, oso hotzetan funtzionamendua optimizatuz, telefonoetarako aplikazio baten bidez urrunetik programatu daitekeen kargarekin.
e-2008k zerbitzu osagarrien multzo bat ere eskaintzen du, hala nola Karga erraza — Wallbox bat etxean edo lanean instalatzea eta Free2Move 85.000 geltokietarako sarbidea (PSAren jabetzakoa) —, eta Erraza-Mugimendua — Free2Move Zerbitzuen bidez bidaia luzeak planifikatu eta antolatzeko tresna, autonomia, karga puntuen kokapena, besteak beste, kontuan hartuta ibilbide onenak proposatuz.
i-Cockpit 3D
Barrualdea kanpoaldeari jarraitzen dio, industrian aurki dezakegun adierazgarri eta bereizgarrienetako bat baita, eta dagoeneko Peugeot-en markako irudietako bat da.
Peugeot e-2008
Peugeot 2008 berriak i-Cockpit-aren azken bertsioa integratzen du, i-Cockpit 3D , 208 berriak estreinatua. Beste Peugeot batzuetatik ezagutzen genituen ezaugarri asko mantentzen ditu —bolante txikia eta tresna-panela altxatuta—, berritasuna tresna-panel digital berria izanik. Hau 3D bihurtzen da, informazioa holograma bat balitz bezala proiektatuz, informazioa bere garrantziaren arabera sailkatuz, gure begiradatik hurbilago edo urrunduz.
208an bezala, infotainment sistemak 10″ arteko ukipen-pantaila ditu, laster-teklak onartzen dituena. Ezaugarri ezberdinen artean, TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay eta Android Auto-ren 3D nabigazio sistema aurki dezakegu.
Arsenal teknologikoa
Drive Assist-ekin Stop&Go funtzioarekin gurutzaldi-kontrol moldagarriarekin, EAT8rekin lotuta dagoenean, eta erreitik irteteko abisu sistemarekin, Peugeot 2008 berria gidatzeko erdi-autonomora hurbiltzen dute. Ez da hor gelditzen, menuak aparkaleku laguntzailea, altuera automatikoak, besteak beste.
Barruan smartphone-en indukziozko karga eta lau USB ataka ere aurki ditzakegu, bi aurrealdean, horietako bat USB-C, eta bi atzealdean.
Noiz iristen da?
Aurkezpen ofiziala aurten beranduago egingo da, eta 2019 amaieran salmentak merkatu batzuetan hasiko dira. Portugalen, berriz, 2020ko lehen hiruhilekoari itxaron beharko diogu — prezioak eta merkaturatze data zehatzagoa geroago bakarrik.