ABS, gaur egun ere, segurtasun eta balazta sistemen alorreko “aurrerapen” handienetako bat da. Orain, 40 bat urte beranduago, badirudi "tronuaren itxuratzaile" bat duela Sentsibilizatu sistema Brembotik.
2024an kaleratzea aurreikusita, adimen artifiziala du orain arte entzun gabeko zerbait egiteko: balazta-presioa gurpil bakoitzari ardatzaren arabera banatu beharrean banatzea. Hau da, gurpil bakoitzak balazta-indar ezberdina izan dezake bere “beharren” arabera.
Horretarako, gurpil bakoitzak kontrol-unitate elektroniko batek (ECU) aktibatzen duen eragingailu bat du, parametro anitzenak etengabe kontrolatzen dituena: autoaren pisua eta bere banaketa, abiadura, gurpilen angelua eta baita eskaintzen duen marruskadura ere. bide-zorua.
Nola dabil?
Sistema hau "koordinatzeko" zeregina bi ECUri eman zitzaien, bata aurrealdean eta bestea atzealdean, independentean funtzionatzen dutenak, baina erredundantzia eta segurtasuna helburu duten konektatuak.Balazta-pedalak bidalitako seinalea jasotzean, ECU hauek milisegundotan kalkulatzen dute gurpil bakoitzari aplikatu beharreko balazta-indarra behar den balazta-indarra, eta gero informazio hori balazta-pintzak aktibatzen dituzten eragingailuetara bidaliz.
Adimen artifizialaren sistema gurpilak blokeatu ez daitezen arduratzen da, "ABS 2.0" moduko moduan funtzionatzen duena. Sistema hidraulikoari dagokionez, beharrezkoa den balazta-indarra sortzeko funtzioa baino ez du.
Azkenik, gidariei balaztatzeko sentsazioa pertsonalizatzeko aukera ematen dien aplikazio bat ere badago, pedalen kolpea nahiz egindako indarra egokituz. Espero bezala, sistemak informazioa biltzen du (anonimoki) hobekuntzak egiteko.
Zer lortzen duzu?
Ohiko sistemekin alderatuta, Brembo-ren Sensify sistema arinagoa eta trinkoagoa da, ibilgailuaren pisura egokitzeko gaitasun handia du, eta horrek “egokia” egiten du, adibidez, salgaiak garraiatzeko ibilgailuetan aplikatzeko.atzeko ardatzeko karga asko alda daiteke. .
Honetaz guztiaz gain, Sensify sistemak erabiltzen ez direnean balazta-pastilen eta diskoen arteko marruskadura ere ezabatzen du, eta horrela, osagaien higadura ez ezik, fenomeno honekin normalean lotutako kutsadura ere murrizten da.
Sistema berri honi buruz, Bremboko zuzendari nagusiak Daniele Schillaci-k esan zuen: "Brembo balazta-sistema batekin posible denaren mugak gainditzen ari da, gidariei aukera guztiz berriak irekiz beren gidatzeko esperientzia hobetzeko eta balazta-erantzuna zure gidatzeko estilora pertsonalizatzeko/egokitzeko".