Daciaren jabea den Renault Kadjar-ekin jada gertatu zen bezala, berriro ere aldaketa teknikoak egin behar izan zituen bere modeloetako batean barne merkaturako bereziki. Beste behin, Portugalgo autobideetako bidaiarien sailkapenari buruzko legea dela eta.
Biktima berriena berria izan zen Dacia Duster , markak agindu bezala, 1. mailakoa izango da autobideetan — aurrealdeko trakziorako bertsioan behintzat. Marka franko-errumaniarrak lehendik zehazten ez zituen aldaketa teknikoei esker bakarrik posible izan zen sailkapena.
Gogoratu Renault Kadjar-en kasuan, aldaketa horien artean, atzeko ardatzean multilink esekidura bat hartzea —gurpil guztiko trakzioko bertsiotik— nahikoa pisu gordina 2300 kg-tik gora igotzeko, 1. Klase gisa sailkatzeko aukera emanez. .
Modeloaren aurkezpen nazionala ekainean egingo da, eta, beraz, Dacia Duster merkaturatzeko arrakasta izan duen merkatu guztietan data horretan hastea espero da. Razão Automóvel han izango da Duster “nazionalari” buruzko guztia ekartzeko.
Dacia Duster berria
Aurrekoan oinarritu arren, aldaketak sakonak dira. Egituraz zurrunagoa eta kanpoko diseinu berritua duena, barrualdea da desberdintasun handienak ikusten ditugula, itxura politagoa ez ezik, ergonomia berritua eta eraikuntza-kalitate handiagoarekin.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Motorren kapituluan, gure herrira zuzendutakoak oraindik kaleratu ez badira ere, aurreko belaunalditik eramaten dira. Hau da, 1,2 TCe (125 hp) gasolinan eta 1,5 dCi (90 eta/edo 110 hp) dieselean, gamaren zutabeak izaten jarraitu beharko lukete.