Egungo ordainsarietan klaseak aplikatzeko sistema autoen fabrikatzaileen gero eta protesta gehiago jasotzen hasten den une honetan, António Costa buru duen Gobernu Sozialistak industriak aldarrikatzen duenaren bidean urrats bat ematea erabakitzen du. ibilgailuen pisua bezalako alderdien arabera bidesari-klaseen ezarpena defendatzen duena.
Helburu horrekin ere, eta bidesarien gaia berraztertzeaz arduratzen den lantaldearen txostena esku artean izan ostean, Brisarekin autobideen emakida-kontratuaren berrikuspenari ekin nahi dio orain Jaurlaritzak. Beste helburu batzuen artean, bidesarien aplikazioa arautzen duten egungo hipotesien aldaketari buruz eztabaidatzeko.
2018ko martxoaren 26ko Aldizkari Ofizialean argitaratutako 3065/2018 zenbakiko bidalketaren J.Bidesariak aplikatzeko «Ibilgailu Arinak Sailkatzeko Sistemaren (1. eta 2. Klaseak) Posible Berrikuspenaren» lantalde informalaren proposamenak ezartzeko baldintzak, indarrean dagoen araubidea tekniko eta teknikoetara egokitzeko xedea dutenak. automobilen merkatuan izandako arau-garapenak
Bidesariak birnegoziatzeaz arduratzen den batzordeari dagokionez, Maria Ana Soares Zagallok zuzenduko du, Lankidetza Publiko-Pribatuaren (PPP) jarraipena egiten duen taldeko buruak, eta bere eginkizuna izango du, «posible den»az gain. bidesari sistemaren berrikuspena, “luzapenei dagozkien kontratu-arauen ebaluazioa”, “gertutasun handiagoko inbertsio alternatiboak”, “Ematen duenak jadanik ordaindutako ekarpenak itzultzea, gauzatzen hasi ez diren proiektuetarako, ezta abian jartzea ere”. , eta "kontratu-harremanean eraginkortasunetik etekinak lortzeko aukerak aztertzea".
Brisarekin egindako kontratuaz gain, aurreko Pedro Passos Coelhoren Gobernuak sinatutako SCUT ohiaren kontratuak ere birnegoziatzeko asmoa du Jaurlaritzak.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Brisak aldaketak onartzen ditu baina kalte-ordaina nahi du
Gobernuaren asmoen aurrean, Brisak dagoeneko bermatu du, Eco egunkari ekonomikoari egindako adierazpenetan, indarrean dagoen kontratua berrikusteko aukera. Betiere, haren «oreka ekonomikoa eta finantzarioa bermatzea» posible dela azpimarratu du.
Ildo horretan Jaurlaritzaren aldetik inolako harremanik badela baieztatu edo ukatu gabe, emakidadunaren bozeramaileak ere adierazi du “Brisak espekulazioa ez bultzatzeko printzipioa duela, negoziazio prozesu arrunt baterako baldintzak gordetzeko”.
Dena den, gogoratu behar da Jaurlaritzak emakida-hitzarmena berriro negoziatzeko ekimena hartu duela jada, bi aldiz, iragan berrian: behin 2004an, eta beste bat 2008an. Beti aurkituta, enpresaren esanetan, piezaren erabilgarritasun egokia. Brisarena, «emakida kontratuaren berrikuspenak normalak» direla ulertzen baitu.
PSA kasua
Auto-fabrikatzaileen aldetik eztabaidarako arrazoi asko dago, bidesarien gaia eta autobide nazionaletan zirkulatzen duten ibilgailuei klase desberdinak aplikatzeko modua berreskuratu zuen, joan den otsailean, PSA automobil taldeak. Gaur egun, Carlos Tavares portugaldarrak zuzenduta, ekoizpen-unitate bat du Mangualden, eta bertatik, urritik aurrera, ibilgailu arinak belaunaldi berri bat aterako da.
Aisialdirako proposamen berri hauek, edo MPV —Citroën Berlingo, Peugeot Rifter eta Opel Combo—, bidesarietan 2. klasea ordaindu beharko dute, aurreko ardatzean 1,10 m-tik gorako altuera dutelako soilik, 1. klasea ordaintzeko muga..
Kotxeen aurrealdeak gero eta handiagoak dira, ez bakarrik merkatuak SUVekiko duen gosea handiagoa delako, baita oinezkoekin talka gertatuz gero babes sistemei lotutako segurtasun arazoengatik ere.
Garai hartan, Tavaresek ultimatum moduko bat ere igorri zion Portugalgo Gobernuari, eta ohartarazi zuen «PSEren inbertsioa Mangualden» «arriskuan zegoela, epe ertainera», bidesari klaseetan aldaketarik egiten ez bazen.
20 mila ibilgailu arriskuan, PSAn bakarrik
Dinheiro Vivoren arabera, PSA taldeak Citroën Berlingo, Peugeot Rifter eta Opel Combo modelo berrien urteko 100.000 unitateko ekoizpena aurreikusi du Mangualdeko lantegian, 2019an.
Horietatik ehuneko hogei Portugalgo merkatura bideratzen dira, hau da, ekoizpena 20 mila ibilgailutan murrizteko arriskua dago, salmentek egungo bidesari sistemak negatiboki eragingo baititu.