Bizitza aukerak, ametsak eta aukerek osatzen dute. Arazoa sortzen da aukerek gure ametsak ahultzen dituzten aukerak egitera behartzen gaituztenean. Nahasi? Bizitza al da...
Artikulu hau aukera gogor horietako bati buruzkoa da, Valentino Rossik MotoGP eta 1 Formularen arteko aukera gogorrari buruz.
Jakina denez, Rossik MotoGPn jarraitzea aukeratu zuen. Baina galdera hau planteatzen dut: nolakoa izango zen askok -eta nik ere- garai guztietako gidari onenatzat hartzen dutena, bi gurpiletatik lau gurpiletara pasatu izan balitz?
Artikulu hau 2004 eta 2009 artean milioika motor kirol zaleen bihotzak partekatu zituen abentura, zita, bertigo horri buruzkoa izango da. Gertatutako ezkontza batek pisu astuneko bi debutatzaile bildu zezakeen: Lewis Hamilton eta Valentino Rossi.
Urte horietan, 2004tik 2009ra, mundua polarizatu zen. Alde batetik, Valentino Rossi MotoGPn ikusten jarraitu nahi zutenak, bestetik, “The Doctor” John Surtees handiak behin bakarrik lortutako balentria errepikatzen ikusi nahi zutenak: 1 Formulako mundua izatea. txapelduna eta MotoGP, automobilismoko diziplina nagusienak.
datazioaren hasiera
2004a zen eta Rossik irabazteko zegoen guztia irabazi zuen jada: munduko txapelduna 125ean, munduko txapelduna 250ean, munduko txapelduna 500ean eta 3x munduko txapelduna MotoGPn (990 cm3 4T). Berriro diot, irabazteko zegoen guztia.
Lehiaketan zuen nagusitasuna hain zen handia, non batzuek esan zuten Rossik irabazi zuela bere eskura munduko motorik onena eta talderik onena zuelako: Team Repsol Honda taldeko Honda RC211V.
Prentsa batzuek egindako lorpenen etengabeko debaluazioaren aurrean, Rossik guztiz ustekabeko zerbait egiteko ausardia eta ausardia izan zituen: Honda talde ofizialaren "gainegituraren" segurtasuna trukatu, jada mundu bat zer zen ezagutzen ez zuen talde batekin. duela hamarkada bat izenburua, Yamaha.
Zenbat gidari izango lirateke horrela beren ibilbidea eta prestigioa arriskuan jartzea? Marc Marquez da zure seinalea...
Kritikak isildu egin ziren Rossik 2004ko denboraldiko 1. GP-a irabazi ez zuen moto bakarrean, Yamaha M1ean, irabazi zuenean.
Lehen begiratuan maitasuna izan zen. Hondak planteatutako mugak izan arren —2003ko abenduaren 31n bakarrik kaleratu zuen txirrindularia— eta txapelketa amaitu ondoren Valentzian Yamaha M1 probatzea eragotzi zuen, Valentino Rossi eta Masao Furusawa (Yamaha Factory Racing Teameko zuzendari ohia) bizikleta irabazlea sortu zuen lehen saiakeran.
Hondatik Yamahara aldatzearen pasarte hau Valentino Rossik erronka bati inoiz bizkarra eman ez diola gogorarazteko besterik ez da, beraz, 1 Formulara joatea ez zen zentzuzkoa izan.
2005ean, jada bere bigarren munduko txapela lortzeko bidean, Yamaha M1 gidatzen, Valentino Rossik uste zuen MotoGPk ez zuela pareko erronkarik.
Ohorea "Doktorea" deitzen duen orduan ile kizkurdun gazte italiarrari: ez zuen inoiz erronkei beldurrik izan. Horregatik, 2004an telefonoak jo zuenean, Valentino Rossik “bai” esan zion oso gonbidapen berezi bati.
Ildoaren beste muturrean, Luca di Montezemolo Scuderia Ferrariko presidentea zegoen, gonbidapen ukaezina batekin: 1 Formula bat probatzeko, ondo pasatzeko.
Zalantzarik gabe, Valentino Rossi ez zen «baloia» ikustera joan...
Lehenengo proba. aho zabalik esan zuen Schumacherrek
Valentino Rossiren lehen proba 1 Formula bat gidatzen Ferrariko proba zirkuituan egin zen, Fiorano. Proba pribatu horretan, Rossik garajea beste gidari batekin, beste legenda batekin, beste txapeldun batekin partekatu zuen: Michael Schumacher, zazpi aldiz 1 Formulako munduko txapeldunarekin.
Luigi Mazzolak, garai hartan Ross Brawn-ek Valentino Rossiren lehiakortasuna neurtzeko ardura zuen Scuderia Ferrariko ingeniarietako batek, duela gutxi gogoratu zuen bere Facebook orrialdean italiarra taldearen boxetatik lehen aldiz irten zenekoa.
Luigi Mazzola, Scuderia Ferrariko ingeniariaLehen saiakeran, Valentinok 10 itzuli inguru eman zizkion pistari. Azken itzulian, izugarrizko denbora egin zuen. Gogoan dut Michael Schumacher, nire ondoan eserita telemetriari begira, txundituta zegoela, ia sinesgaitza.
Denbora ez zen ikusgarria Rossi 1 Formula bat probatu ez izanaren arrazoi soilagatik. Denbora ikusgarria izan zen Michael Schumacher alemaniar txapeldunak ezarritako denborarekin alderatuta ere.
Prentsa espezializatua basati egin zen eta proba sorta bat martxan jarri zen, "zazpi proba gutxienez", gogoratu du Luigi Mazzolak, Valentino Rossi zein lehiakorra izango zen jakin nahian.
2005ean, Rossi Fioranora itzuli zen beste proba baterako, baina bederatziren proba etortzeke zegoen...
Baina istorio honekin jarraitu aurretik, garrantzitsua da datu interesgarri bat gogoratzea. Pentsa genezakeenaren kontra, Valentino Rossik ez zuen bere ibilbidea motoziklismoan hasi, kartingean baizik.
Valentino Rossiren hasierako helburua Europako Karting Txapelketan, edo Italiako Karting Txapelketan (100 cm3), lerrokatzea zen. Hala ere, bere aitak, 500 cm3-ko pilotu ohiak, Grazziano Rossi, ezin izan zituen txapelketa horien kostuak jasan. Garai horretan sartu zen Valentino Rossi mini-bizikletan.
Kartingaz eta 1 Formulaz gain, rallyen zalea da Valentino Rossi. Munduko Rally Txapelketako ekitaldi batean ere parte hartu zuen 2003an Peugeot 206 WRC batean gidatzen, eta 2005ean Colin McRae izeneko mutila irabazi zuen Monzako Rally Show-en. Bide batez, Valentino Rossi etengabeko presentzia izan du harrezkero rally lasterketa honetan.
Egiaren momentua. Rossi marrazo-ontzian
2006an, Rossik Ferrari 1 Formulako auto bat probatzeko gonbidapen berria jaso zuen. Oraingoan are larriagoa izan zen, ez zen proba pribatu bat izan, Valentziako (Espainia) denboraldi-aurreko proba saio ofiziala izan zen. Pilotu italiarrak munduko onenekin zuzenean neurtuko zituen indarrak lehen aldia zen.
Praktikan, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber eta abar bezalako izenak bizi diren marrazo-lakua.
Michael SchumacherEz nion aholkurik eman, ez du behar
Valentziako proba horretan, Rossik marrazo horietako asko sumatu zituen. Proba bigarren jardunaldiaren amaieran, Rossik 9. denborarik onena lortu zuen (1min12.851s), 1.622s bakarrik Fernando Alonso egungo Munduko Txapeldunari eta segundo bakarrera Michael Schumacherren denbora onenari.
Zoritxarrez, garai hauek ez zuten munduko onenekin alderaketa zuzena ahalbidetzen. Beste pilotuek ez bezala, Valentino Rossik 2004ko 1 Formula bat gidatu zuen Valentzian —Ferrari F2004 M—, eta Michael Schumacherrek 1 Formula berriagoa gidatu zuen, Ferrari 248 (2006ko zehaztapena).
2004tik 2006ra bitarteko txasisaren hobekuntzaz gain, Rossiren eta Schumacherren Ferrarien arteko alde handia motorraren inguruan zegoen. Italiarraren eserleku bakarreko V10 motor "mugatua" batekin hornituta zegoen, alemaniarrak V8 motor berrietako bat murrizketarik gabe erabiltzen zuen bitartean.
Ferrariren gonbidapena
2006a izan zen agian italiar pilotuarentzat 1 Formularako ateak gehien ireki zituen historiako unea. Aldi berean, urte hartan ere Valentino Rossik lehen mailako titulua galdu zuen MotoGP aurkeztu zenetik.
Guk jakin gabe, Schumacherren egunak ere zenbatuta zeuden Ferrarin. Kimi Raikkonen 2007an sartuko zen Ferrarirekin. Rossik ere urtebete gehiago zuen Yamaharekin kontratua, baina "hiru diapason" markarekin sinatu du berriro MotoGPko bi titulu irabazteko.
Horren ostean, Ferrariko buruzagi Luca di Montezemolok esan zuen Rossi hirugarren auto batean jarriko zuela arauak baimenduta. Ferrarik italiar pilotuari modu eraginkorrean aurkeztu zion proposamena 1 Formulako Munduko Kopako beste talde batean aprendiz denboraldi bat igarotzen ari zela esaten zen.Rossik ez zuen onartu.
Agur 1 Formula?
MotoGPko bi txapelketa galdu ostean, 2006an Nicky Haydenen aurka, eta 2007an Casey Stonerren aurka, Valentino Rossik beste bi munduko txapelketa irabazi ditu. Eta 2008an 1 Formula baten aginteetara itzuli zen.
Valentino Rossik 2008ko Ferrari probatu zuen gero Mugellon (Italia) eta Bartzelonan (Espainia) egindako probetan. Baina proba honek, benetako proba bat baino gehiago, gehiago zirudien marketin-trama bat.
Stefano Domenicalik 2010ean esan zuenez: “Valentino 1 Formulako pilotu bikaina izango zen, baina beste bide bat aukeratu zuen. Gure familiaren parte da eta horregatik eman nahi izan diogu aukera hau».
Stefano DomenicaliPozik gaude berriro elkarrekin egoteaz: bi ikur italiarrak, Ferrari eta Valentino Rossi.
Baina, beharbada, Rossiren azken aukera 2009an izan zen F1eko lasterketan, Felipe Massa Hungarian lesionatu ostean. Luca Badoerrek, hurrengo Sari Nagusian Massa ordezkatu zuen gidariak, ez zuen lanik egin, eta Valentino Rossiren izena aipatu zen berriro Ferrariren bat hartzeko.
Valentino RossiMonzan lasterketei buruz hitz egin nuen Ferrarirekin. Baina probatu gabe, ez zuen zentzurik. Dagoeneko erabaki dugu 1 Formulan probarik gabe sartzea dibertigarria baino arriskutsuagoa dela. Hiru egunetan ezin duzu dena ulertu.
Berriro ere, Rossik frogatu zuen ez zuela 1 Formulan sartzeko aukera esperimentu gisa aztertzen. Izateko, irabazten saiatzeko izan behar zuen.
Saiatu izan balitz?
Imajina dezagun aukera hori 2007an sortu zela? Ferrari autoak lasterketen erdia baino gehiago irabazi zuen denboraldia, sei Raikkonenekin eta hiru Felipe Massarekin. Zer gerta zitekeen? Rossik John Surteesekin parekatu al lezake?
Imajinatzen al duzu Valentino Rossiren etorrerak 1 Formulan izango zuen oihartzuna? Jendetza erakartzen duen eta milioika pertsonarentzat ezaguna den gizona. Dudarik gabe, munduko motoziklismoaren izenik handiena.
Hain istorio erromantikoa izango litzateke, non ezinezkoa baita galdera ez egitea: eta saiatu izan balitz?
Ferrarik berak galdera hau egin zuen duela hilabete batzuk, "Zer gertatuko balitz..." izenburua zuen txio batean.
Zer gertatuko balitz...? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2018ko martxoaren 28a
Hala ere, hamarkada bat baino gehiago igaro da Valentino Rossik 1 Formulan sartzeko aukera izan zuela. Gaur egun, Valentino Rossi txapelketako bigarren postuan dago, Marc Marquezen atzetik.
Nola sentitzen den galdetuta, Valentino Rossik dio "sasoi onean" dagoela eta "inoiz baino gehiago adinaren pisua ez sentitzeko" entrenatzen duela. Haren hitzak egia diren froga, bere taldearen «lantza-buru» izan behar zuen pilotuari: Maverick Vinales garaitu izana aldizka.
Japoniako markari, Valentino Rossik gauza bakarra eskatzen dio: moto lehiakorrago bat irabazten jarraitzeko. Rossik oraindik bi denboraldi gehiago ditu bere 10. munduko titulua lortzeko saiatzeko. Eta 46 zenbaki mitikoa daraman gidari italiarraren determinazioa eta talentua ezagutzen ez dutenek bakarrik zalantzan jar dezakete haren asmoen inguruan.
Kronika honi amaiera emateko (dagoeneko luzea dena), Luigi Mazzolak, hau guztia lehen ilaran ikusten zuenak, bere Facebook orrian idatzi zituen hitzak uzten dizkizuet:
Valentino Rossirekin lan egiteko plazerra izan nuen bi urte zoragarriz. Proba egunetan, galtza motzak, kamisetak eta txankletak jantzita iristen zen pistara. Oso pertsona normala zen. Baina kutxan sartu nintzenean, dena aldatu zen. Bere mentalitatea Prost, Schumacher eta beste gidari handi batzuena zen. Gogoan dut talde osoa arrastaka eta motibatu zuen pilotu bat, zehaztasun ikaragarriz jarraibideak emateko gai izan zen.
Hau da 1 Formulak galdu duena...