2015eko Tokioko Erakustaldian ezagutu genuen prototipoa Kirol Ibilaldi Kontzeptua Yamaharena. Kirol-kotxe trinkoa zen —Mazda MX-5 baten antzeko neurriak—, bi eserlekukoa, motorra erdiko atzeko posizioan eta, jakina, atzeko gurpileko trakzioa zuen. Edozein zaletu hunkitzen duen auto mota...
Gainera, Sports Ride Concept Yamaha eta Gordon Murray izeneko jaun baten arteko garapen-elkarte baten emaitza izan zen —bai, hau, McLaren F1aren aita eta bere benetako oinordekoa, T.50—, eta horrek maila igo zuen. proposamen berri honen ezaugarriak.
Garai hartan, ezer gutxi edo ezer gutxi ezagutzen zen bere zehaztapenei buruz, baina ezagutzen zen zenbaki bakanetako bat nabarmendu zen: 750 kg . MX-5 arinena baino 200 kg gutxiago eta garai hartan zegoen Lotus Elise 1.6 baino 116 kg arinagoa.
Masa-balio baxua Gordon Murray Design-en iStream eraikuntza motari esker soilik da posible, Sports Ride Concept-en kasuan material berri bat gehitu baitzuen material eta egitura soluzioen nahasketari: karbono-zuntza.
Yamaha, auto bat egin?
Yamaha Sports Ride Concept fabrikatzaile japoniarrak Gordon Murray Design-ekin elkarlanean aurkeztutako bigarren prototipoa izan zen. Lehenengoa, motiboa (eta Motiv.e, bere bertsio elektrikoa), Smart Fortwo baten antzeko bolumena duen herri txiki bat, bi urte lehenago aurkeztu zuten Japoniako apaindegi berean.
Yamaha-k bere jarduera bi gurpiletatik haratago zabaltzeko konpromisoa hartu zuela zirudien, automobilen munduan marka propioarekin sartuz, eta Murray-k proposatutako soluzio industrialek hasierako inbertsio txikiagoak egitea ahalbidetzen zuten tradizionalagoak baino.
Harpidetu gure buletinera
Hala ere, Motiv txikiak 2016an merkatura heltzeko eta Sports Ride Kontzeptua urte batzuk geroago heltzeko konpromisoa hartu arren, egia da inor ez zela produkzio lerrora iritsi... eta ez dute egingo, Naoto Horieren arabera, Yamahako bozeramailea, Autocar-ekin hitz egin zuen Tokioko azken Auto Show-ean:
«Autoak jada ez daude gure epe luzerako planetan. (Yamaha) Hidaka presidenteak etorkizun hurbilerako hartutako erabakia izan zen, ez genuelako aurkitu ereduetako bat garatzeko alternatibarik lehiatik bereizteko, oso indartsua dena.
Bereziki kirol-autoak erakargarritasun handia izan zuen guretzat zaleok, baina merkatua bereziki gogorra da. Orain aukera berrien bila gabiltza».
Nolakoa izango litzateke Sports Ride Concept-a ekoizpen-bertsioan?
Dagoeneko Yamaha autorik ez dugula izango ziurtatuta dagoen arren, EUIPOtik (Europar Batasuneko Jabetza Intelektualaren Institutua) hartutako Sports Ride Concept-aren ekoizpen-bertsioa izango zenaren patenteen erregistroaren irudiak egin dira berriki. publiko.
Kirol kotxearen azken bertsioa aterako balitz zein izango litzatekeen ikusteko aukera da.
Prototipoarekin alderatuta, ekoizpen ereduak proportzio orokor berdinak erakusten ditu (begiratu profila), baina gorputzaren diseinu orokorra nahiko ezberdina da. Beharrezko aldaketak onarpen- eta ekoizpen-prozesua errazteko, baina baita prototipoari dagokionez izaera bereizgarria emateko, jarrera erasokorragoa zena.
Ikusten den beste xehetasun bat ihes-irtengunerik eza da - Yamaha-k bere kirol-autoaren aldaera %100 elektriko bat planifikatuko al luke? Duela asko ez dela, Yamaha-k errendimendu handiko motor elektriko berri bat aurkezten ikusi genuen automobilgintzarako — 272 hp-rainoko potentzia. Garatzailea izan zen "proba-mandoa" izateko aukeratutako autoa: Alfa Romeo 4C bat, erdiko motordun beste kirol-auto bat.
Pena da Yamaha eta Gordon Murray Design-en arteko lankidetza hau gauzatu ez izana - agian norbaitek proiektu hau berriro argitaratuko du?
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.