Mercedes-Benz SLren seigarren belaunaldiaren oinordeko zuzena eta Mercedes-AMG GT Roadsterren zeharkako ondorengoa, Mercedes-AMG SL berria (R232) dagoeneko 60 urte baino gehiago dituen izen (eta historia) jarraitzen du.
Ikusmenean, Mercedes-AMG SL berriak bere jatorria betetzen du, hau da, Affalterbach-en etxea: ziurrenik inoiz izan den SL oldarkorrena da.
AMG zigilua duten modeloen ezaugarri bisualak hartzen ditu, aurrealdean “Panamericana” parrilla hartzea nabarmenduz, atzealdean, berriz, GT 4 Doors-ekin antzekotasunak aurki daitezke eta ez zaio falta ere egiten. 80 km/h-tik bost posizio har ditzakeen spoiler aktiboa.
Hala ere, albiste handia mihisezko goiko itzulera ere bada, Mercedes-Benz SLren laugarren belaunalditik ez dagoena. Erabat automatikoa, aurrekoaren hardtop baino 21 kg gutxiago pisatzen du eta 15 segundotan erretira daiteke. Hori gertatzen denean, maletategia 240 litrotik 213 litrora pasatzen da.
Barruan, pantailek rol jakin bat hartzen dute. Erdian, turbina moduko aireztapen-irteeren artean, 11,9”-ko pantaila bat aurkitzen dugu, zeinaren inklinazio angelua erregula daitekeen (12º eta 32º artean) eta bertan MBUX sistemaren azken bertsioa aurkitzen dugu. Azkenik, 12,3”-ko pantaila batek tresna-panel baten funtzioak betetzen ditu.
guztiz berria
Batzuetan gertatzen dena ez bezala, non eredu berri batek bere aurrekoarekin oinarria partekatzen duen, Mercedes-AMG SL berria benetan %100 berria da.
Aluminiozko plataforma guztiz berri batean oinarrituta garatua, SLk aurrekoak baino %18ko zurruntasun estrukturala du. Gainera, Mercedes-AMG-ren arabera, zeharkako zurruntasuna AMG GT Roadster-ek aurkeztutakoa baino %50 handiagoa da eta luzetarako zurruntasunaren kasuan igoera %40ra iristen da.
Baina gehiago dago. Marka alemaniarraren arabera, plataforma berriak motorra eta ardatzak aurrekoan baino posizio baxuagoan muntatzea ahalbidetu zuen. Emaitza? Grabitate-zentro baxuagoa, Alemaniako roadster-aren maneiu dinamikoari mesede egiten diona.
4705 mm-ko luzera (aurrekoa baino +88 mm), 1915 mm-ko zabalera (+38 mm) eta 1359 mm-ko altuera (+44 mm), SL berria ere astunagoa bihurtu da, bere aldaerarik indartsuenean agertuz. SL 63) 1970 kg-rekin, aurrekoa baino 125 kg gehiago. Gainera, ez da arraroa izan behar lau gurpileko trakzioarekin datorren lehen SL izatea.
SL berriaren zenbakiak
Hasiera batean SL berria bi bertsiotan egongo da eskuragarri: SL 55 4MATIC+ eta SL 63 4MATIC+. Biek 4,0 l-ko edukiera duen turbo bikoitzeko V8 bat erabiltzen dute, "AMG Speedshift MCT 9G" bederatzi abiadurako transmisio automatikoarekin eta "AMG Performance 4Matic+" gurpil guztietarako trakzio sistemarekin lotuta dagoena.
Mercedes-AMG-ren arabera, SL motor guztiak Affalterbach-eko lantegian artisauak dira eta "One Man, One Engine" kontzeptuari jarraitzen diote. Baina hitz egin dezagun bi bultzatzaile hauen kopuruei buruz.
Indar gutxiagoko bertsioan, turbo bikoitzeko V8ak 476 zaldi eta 700 Nm ditu, SL 55 4MATIC+ 100 km/h-ra 3,9 segundotan eta 295 km/h-ra arte bultzatzen duten zifrak.
Aldaera indartsuenean, honek 585 zaldi eta 800 Nm-ko momentua lortzen du. Horri esker, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+-k 0 eta 100 km/h-ko abiadura 3,6 s baino ez ditu "bidaltzen" eta 315 km/h-ko abiadura maximoa lortzen du.
Hankak 19"-tik 21"-ra doaz.
Aldaera hibrido baten etorrera ere baieztatu da, baina honen inguruan Mercedes-AMG-k sekretua mantentzearen aldeko apustua egin zuen, ez baitzuen datu teknikorik eman, ezta ezagutzera emateko data aurreikusirik ere.
Gidatzeko moduak ugariak dira
Guztira, Mercedes-AMG SL berriak bost gidatzeko modu "normal" ditu: "Labainkorra", "Erosotasuna", "Kirola", "Kirola+" eta "Bakarka" - gehi "Lasterketa" modua, SL 55-an. aukerako paketea AMG Dynamic Plus eta SL 63 4MATIC+-n.
Jokabide dinamikoaren alorrean, Mercedes-AMG SL-a aurrekaririk gabeko lau gurpileko norabide sistema batekin dator estandar gisa. AMG GT R-n bezala, 100 km/h-ra arte atzeko gurpilek aurrekoen kontrako noranzkoan biratzen dute eta 100 km/h-tik aurrera aurrekoen noranzko berean.
Lur-konexioetan ere, azpimarratzekoa da atzeko blokeo-diferentzial elektronikoa (SL 63-n estandarra, eta SL 55-en AMG Dynamic Plus aukerako paketearen zati bat), egonkortzaile hidrauliko barra SL 63-n eta baita ere. talka-motelgailu moldagarriak hartzea.
Azkenik, balaztatzea aurrealdean 390 mm-ko disko aireztatuekin egiten da, sei pistoidun kalibreekin eta 360 mm-ko diskoekin atzealdean. Aukera gisa, Mercedes-AMG SL berria 402 mm-ko karbono-zeramikazko diskoak aurrealdean eta 360 mm-ko atzealdean ere horni daitezke.
Oraindik ez dago aurkezpen egunik
Oraingoz, bai Mercedes-AMG SL berriaren merkaturatze datak bai prezioak galdera irekia izaten jarraitzen dute.