Normalean GMren LS7 V8 da - edo beste Small Block aldaera - beste motor batzuen lekua hartzen duena. Honen kasuan Chevrolet Corvette Z06 LS7 V8 "ekipamendu estandar" gisa ekartzen duena, hau izan zen trukatu zena eta laster "Japonian egindako" lerroko sei ospetsuenetako batengatik.
7,0 l-ko edukiera izugarria duen V8 atmosferikoaren ordez, 6300 rpm-tan 512 CV eta 4800 rpm-tan emandako 637 Nm-ko momentua, Toyota Supra (A80) enblematikoaren kapotaren azpian ospetsu egin zen 2JZ-GTE aurkitzen dugu. ).
Ez da 2JZ-GTE kotxerik nekezenetan jartzen ikusten dugun lehen aldia, baina oraindik ez da hain ohikoa.
Ver esta publicação no Instagram
Funtzio berri hauek "hartzeko", Japoniako motorra hobekuntza batzuen xede izan zen, 20 psi-ko bultzada emateko gai den Precision 6870 turboa eta MoTeC M130 ECU bat erabiltzen hasita. Azken emaitza lerroko seietatik ateratako 680 hp da . Interesgarria da transmisioa Corvette Z06 estandarrarekin datorrena, dena "moztu eta josi" lanari esker.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
EAEko RSG High Performance Center konpainiak sortua, Chevrolet Corvette Z06 hau BMX "pilota" Abdulla Alhosani da.
Harpidetu gure buletinera
Aldaketa mekaniko sakonak izan arren, Corvette Z06-ak ez dirudi estetikaren aldetik aldaketarik gabe, eta oso zaila egiten zaie topatzen dutenei ezohiko motor aldaketa hori hautematea.
Esan nahi dut, konplikatua besterik ez da gidariak bizkortzea erabaki arte, garai horretan V8-ren burrunba tipikoa ez delako bere burua entzuten eta azkar agerian utziko duela Corvette honekin zerbait arraroa gertatzen ari dela.
Eraldaketa hau heresia dela uste baduzu, aipatu dugun bezala, hau ez da Supra-ren 2JZ-GTE-k “pedigree” motorrak ordezkatzen dituen lehen aldia, dagoeneko Ferrari 456 baten V12-aren lekua hartzeko aukeratua izanagatik edo. BMW M3 (E46) erabiltzen duen motorra.