Akio Toyoda Toyota Motor Corporationeko (TMC) presidente eta zuzendari nagusiarentzat, auto hobeak garatzeko modurik onena lehiaketa da. Hori dela eta, Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain eta Motor & Sport Institute (MSi) indarrak batu eta eraldatu zuten. Toyota GR Yaris “mini-WRC” batean.
Helburua, nahi den Japoniako hatch beroa prestatzea zen, bere marka bakarreko trofeoa, “Toyota Gazoo Racing Iberian Cup”, protagonista den rally-makina batean.
Lehiaketa berri honek dagoeneko bere lehen hiru denboraldiak konfirmatuta ditu (2022, 2023 eta 2024) eta Toyotaren trofeoen eta promozio rallyen mundura itzulera ofiziala da marka ofizial gisa.
250.000 eurotik gorako sariak zozkatuta, lehiaketa berri honen lehen denboraldian zortzi lehiaketa izango dira guztira —lau Portugalen eta lau Espainian—. Izen-emateari dagokionez, hauek irekita daude jada eta posta elektroniko bidez eska daiteke.
Zer aldatu da GR Yarisen?
Kontzesionarioetan salgai dagoen Toyota GR Yaris-ekin alderatuta ezer gutxi aldatu den arren, garaikurra izango den GR Yaris-ek ez zuen albiste batzuk jasotzeari utzi.
MSi-ko teknikariek egindako aleen prestaketa segurtasunean zentratu zen batez ere. Modu honetan, “Toyota Gazoo Racing Iberian Cup” lasterketan ariko diren autoak segurtasun-barrak, su-itzalgailuak eta barruko “luxu” gehienak galdu zituzten.
Barruan, ezaguna da GR Yaris-ak jasandako “dieta”.
Horri Technoshock esekidura, Cuscok fabrikatutako diferentzial autoblokeagarriak, rallyko pneumatikoak, teilatuan aire sarrera bat, karbonozko piezak eta ihes-altxatzeko sistema zehatz bat ere gehitu zaizkio.
Gainerakoan, 1,6 l-ko hiru zilindroko turboa (aldaketa mekanikorik aipatu ez zela kontuan hartuta, 261 zaldi eskaintzen dituena) eta GR-FOUR trakzio integraleko sistema ditugu oraindik. Oraingoz, garaikur honetan parte hartzeko kostua oraindik ez da jakinarazi.