Ez da merkea —(ia) 180.000 dolar, 148.000 euro pasatxoren baliokidea—, baina hau Alfa Romeo Giulietta TCR 2019koa benetakoa da. Jatorriz Romeo Ferrarisek garatu zuen eta unitate jakin hau Risi Competizionek prestatu zuen — Ferrari modeloekin nagusiki GT txapelketetan ibiltzen den italiar-amerikar scuderia.
Giulietta TCR, nahiz eta modu independentean garatu, bere lehiakortasuna frogatu zuen zirkuituan eta 2020an Team Mulsanneko Jean-Karl Vernay WTCRko hirugarren postura igo zen, independenteen artean txapelduna izanik.
Salgai dagoen unitateak, berriz, ez du inoiz korrika egin (baina 80 km erregistratu ditu). Houstoneko Ferrarik saltzen ari da AEBetan — Risi Competizionek egoitza nagusia ere badu—, baina TCR zehaztapenen pean egoteak aukera ematen dio Alfa Romeo Giulietta TCR AEBetako eta Kanadako hainbat txapelketatan parte hartzeko, hala nola IMSA Michelin Pilot Series, SRO TC America, SCCA, NASA (National Auto Sport Association, beraz, ez dago nahasketarik) eta Kanadako Turismo Autoen Txapelketa.
Alfa Romeo Giulietta TCR
Giulietta TCR Giulietta QV produkzioan oinarritzen da eta 1742 cm3-ko turbo-motor bera partekatzen du berarekin, baina hemen bere potentzia 340-350 zaldi ingurura hazten ikusten du. Aurreko gurpileko trakzioa izaten jarraitzen du, transmisioa sei abiadurako Sadev kaxa sekuentzial baten bidez egiten baita, bolantearen atzean paletak dituela, eta diferentzial autoblokeagarria ere badu.
Harpidetu gure buletinera
1265 kg besterik ez, gidaria barne, errendimendu handia espero du. Balaztatze distantzia minimoa eta kurbaren erpinerako ibilbide aproposa bermatzeko, Giulietta TCR-k balazta-disko aireztatuak ere baditu aurrealdean, 378 mm-ko diametroa eta sei pistoi-pintzen dituztenak, eta atzealdean 290 mm-ko diskoak. Bi piloi kalibreekin.
