Laugarren belaunaldiko Mazda2 jada ezagutzen genuen egungo Toyota Yaris-ean oinarrituko zela. Hala ere, orain arte galdera bat zegoen: zein desberdina izango zen Mazda2 zure herrikidearena?
Bada, gaur ekartzen dizkizugun argazki-espioiek zalantza guztiak uxatu dituzte. Toyotak AEBetan Yaris bat saldu ondoren, Mazda2 bat baino ez zen beste logotipo batekin, oraingoan Mazda da txapa-ingeniaritzarekin bat egingo duena.
Dagoeneko Yaris-en formak ezagunak direnez, Mazda bere logotipoak kamuflatzera mugatu zen, eta gurpil-hustuetan horiek kentzea ere egin zuen. Kamuflajerik ezak iradokitzen du Mazdak ez duela Yaris-en estiloan aldaketarik egingo, logoak aldatuz baizik.
Lankidetza honen arrazoiak
Toyotarekin 2020rako CO2 isurketak kontabilizatzeko elkartu ondoren, Mazdak ibilgailu erabilgarri hibrido bat izateko aukera ikusten du bere batez besteko isuriak murrizteko beste modu bat dela.
Mazdak bere C-segmentuko modeloetara egokitzen den Skyactiv-Ibilgailuen Arkitektura (oraindik berria) badu ere, B-segmentura murriztea eta Toyotaren teknologia hibridoa jartzea garestiegia (eta zaila) litzateke. Azken finean, plataforma berri bat garatzea guztiz irrazionala izango litzateke.
Beraz, zentzuzkoagoa da estrategia hau hartzea, zeina, bitxia bada ere, Mazda-n berria ez dena. Gogoratzen baduzu, 1990eko hamarkadan Mazda 121 Ford Fiesta bat besterik ez zen, beste parrilla bat, logotipo berriak eta ate-atean zerrenda beltz berezi batekin.
Irudi honetan ikus dezakegu ezkutuko logotipoa ez dela Toyotarena.
Toyotaren aldetik, Mazda2 honek Suzuki Across eta Swace-ren sorrera ekarri duen lankidetza-politikaren berrespena da eta Japoniako beste marka batzuek Toyotaren sistema hibrido arrakastatsuarekin modeloak eskaintzeko aukera eman diona.
Egia esan, Mazdaren "ordaintzeko prezioak" Skyactiv-X bezalako errekuntza-motorrak garatzen jarraitzen badu, atzeko trakzio-plataformak, sei zilindro lineako gasolina eta diesel motorrak edo Wankel gama hedatzaile gisa, Mazda2 bat da. Yaris airea, beraz, ez dirudi ideia txarra denik.