2019ko Los Angeles Salonean aurkeztu zen munduari Toyota RAV4 entxufea , inoiz izan den RAV4 boteretsuena, Portugalgo merkatura dator eta oharkabean ez igaroko agintzen du.
Munduan gehien saltzen den SUVaren aldaera hibrido entxufagarriak 306 CV-ko gehienezko potentzia du eta 98 km-ko (75 km WLTP ziklo konbinatu batean) hiri-zikloen tartea (WLTP) agintzen du.
Diogo Teixeirak dagoeneko proban jarri du gure YouTube kanaleko beste bideo batean eta Portugalen 54.900 eurotik aurrerako prezioak izango dituen modelo honi buruz jakin beharreko guztia kontatzen dizu.
Autonomia elektriko ikusgarria
Askotan modelo hibrido entxufagarrien "Akilesen orpoa" deritzona, autonomia elektrikoa da Toyota RAV4 Plug-in berri honen aktibo handienetako bat.
18,1 kWh-ko bateriaz hornituta, hibrido entxufagarri japoniar honek 75 km (WLTP zikloa) ibiltzeko gai da gasolina "kontsumitu" gabe, hiri-ziklo batean 98 km izatera iritsi daitekeen zifra hori.
Eta dei-txartel oso indartsua bada, zer esan 300 hp baino gehiagoko potentzia maximoarekin? Kopuru hori (306 hp) bi motor elektrikoen arteko "ezkontza"ri esker lortzen da —bata 134 kW (aurrealdean) eta bestea 40 kW (atzealdean)— eta lau zilindroko gasolina motor bati 2,5 l-ko edukiera duena. Atkinson zikloan ibiltzen da eta 185 hp ekoizten ditu (6000 rpm-tan).
Zer gertatzen da kontsumoekin?
Toyotak 2 l/100 km-ko batez bestekoa eta 22 g/km-ko CO2 isurketak iragartzen ditu. Baina, noski, zenbaki hauek motor-sistemaren erabileraren eta funtzionamendu-moduaren arabera aldatzen dira.
Lau funtzionamendu-modu desberdin daude eskuragarri: EV modua (% 100 elektrikoa eta lehenespenez erabiltzen dena), HV modua (autonomia elektrikoa agortzen denean edo gidariak aukeratutakoan hartutako modu hibridoa), Auto HV/EV modua (kudeatzen du. modu hibridoaren eta elektrikoaren artean automatikoa) eta kargatzeko modua (bateria kargatzen laguntzen du).
Lau modu horiez gain, beste hiru gidatzeko maila bereizten dira —Eko, Normal eta Sport—, eta horiek guztiak bateragarriak dira sistema hibrido entxufagarriaren funtzionamendu modu ezberdinekin.
Gurpileko trakzio osoa duen proposamena denez, Trail modu gehigarri bat ere eskuragarri dago, errepidetik kanpoko abentura horietarako optimizatua.
Bateriaz hitz egiten...
Toyota RAV4 Plug-in bateria maletaurreko zoruaren azpian dago (zorua 35 mm altxatu zen), beraz, RAV4 hibrido batekin (ohikoa) alderatuta, kargatzeko ahalmena 580 litrotik 520 litrora jaitsi da.
Ekipajearen azpian bateriaren instalazioa zegoen lekuan adierazi zen.
Eta hori da benetan RAV4 Plug-in honek bere "anaiekiko" duen desberdintasun handienetako bat, izan ere, bisualki bakarrik nabarmentzen da zamalanetarako ateagatik eta 19"-ko gurpilak hornitzeko aukeragatik, nahiz eta "oinetakoak" izan. estandarra.” 18″ gurpilekin.
Zenbat balio du?
Goian esan bezala, Toyota RAV4 Plug-in berria Portugalera iritsiko da 54.900 eurotik aurrerako prezioekin. Hala ere, Diogok probatutako bertsioa, Lounge, Portugalen salduko den ekipatuena da eta garestiena ere bai: 61.990 euroan hasten da.
