Prototipo-egoera izan arren, Audi A6 e-tron kontzeptua ez ezkutatu datorrena. Aukeratutako izenak argi eta garbi esaten digu zer espero behar den hortik produkzio bertsioa kaleratzen denean (seguruenik 2023an).
Audiren E-segmentuko berlina elektrikoa izango da, lehendik dauden A6 eta A7 Sportbacken osagarri. Eta iristen denean, Stuttgarteko arerioa, Mercedes-Benz EQE, zure zain egongo da merkatuan, argazki espioiak dagoeneko erakutsi dizkizugu eta aurten beranduago ezagutaraziko ditugunak.
EQE-k ez bezala, EQS txikiago baten itxura duena, Audi-k A6 e-tron kontzeptuari proportzio konbentzionalagoko multzo bat eman zion, A7 Sportback-en eredua izan zitekeena. Beste era batera esanda, hatchback bat — fastback motakoa — A-zutabearen eta kanpaiaren planoaren arteko bereizketa argia duena.
Kanpoko neurriak ere errekuntzaren senideenetatik hurbil daude: 4,96 m-ko luzera A7 Sportback-aren berdina da, baina kontzeptua hau baino pixka bat zabalagoa eta altuagoa da, 1,96 m-ko zabalera eta 1,44 m-ko altuera du.
Lerro dotoreak, argalak eta fluidoak ere aerodinamikoki eraginkorrak dira, Audik 0,22ko Cx-a iragarri baitu, industriako baxuenetakoa den zifra hori.
Diseinuan oraindik, singleframe “alderantzikatua” nabarmentzen da, hau da, gaur egun estalita dago, karrozeriaren kolore bereko panel batek osatua (Heliosilver), bere inguruan hozteko beharrezko baoekin; alboko behealdean dauden eremu beltzak, bateriaren kokapena adierazten dutenak; eta, noski, argiztapen sofistikatua aurrealdean zein atzean.
Sinadura argitsu pertsonalizagarriak? Egiaztatu
A6 e-tron kontzeptuaren argiztapenak Digital LED Matrix eta OLED teknologia digitala erabiltzen ditu. Azken honek talde optikoak meheagoak izateaz gain, pertsonalizazio handiagoari ateak zabaltzen dizkio, hots, sinadura argitsuei. Atzean, OLED elementu digitalek hiru dimentsioko arkitektura hartzen dute, argiztapen dinamikoari 3D efektua irabazteko aukera emanez.
Faroetan erabiltzen den Digital LED Matrix teknologiari esker, horma bat proiekzio-pantaila bihurtzea ere ahalbidetzen da, eta erabiltzaileek funtzio hori erabili ahal izango dute, adibidez, bideo-joko batera jolasteko, telefonoa komando gisa erabiliz.
Argiztapen sofistikatua osatzeko LED proiektagailuak ere baditugu gorputzean barreiatuta. Audi A6 e-tron kontzeptuaren alde bakoitzean bereizmen handiko hiru daude, ateak irekitzean hainbat mezu mota lurrera proiekta ditzaketenak. Bereizmen handiko beste lau LED proiektore daude, bat gorputzaren izkina bakoitzean, norabide seinaleak asfaltoan proiektatzen dituztenak.
PPE, premium plataforma elektriko berria
Audi A6 e-tron kontzeptuaren oinarri gisa, PPE (Premium Platform Electric) plataforma berria dugu, auto elektrikoentzako espezifikoa eta Porsche eta Audiren artean garatua. J1-rekin hasi zen —Porsche Taycan eta Audi e-tron GT zerbitzatzen dituena—, baina izaera askoz malguagoa izango du.
Volkswagen Taldearen MEB trinkoenean ikusi genuenez, PPE hau hainbat segmentutako hainbat modelok ere erabiliko dute (D, E eta F), baina beti ere premium modeloetara zuzenduta, non Audi eta Porsche bizi diren, Bentleyk ere horretaz gozatzeko. etorkizunean.
Audiek arkitektura honen malgutasuna azpimarratzen du, A6 e-tron kontzeptua bezalako altuera baxuko eta lurrazaleko aldea duten modeloak eta lurrerako altuera handiagoa duten modeloak ahalbidetuko baititu, crossover eta SUV-etan, arkitektura oinarria aldatu beharrik gabe.
Aukeratutako konfigurazioak, ibilgailu elektrikoei eskainitako beste plataformen berdina, bateria ardatzen artean jartzen du plataformako zoruan eta motor elektrikoak zuzenean ardatzetan. Distantzia luzeagoa eta tarte laburragoak izatea ahalbidetzen duen konfigurazioa, baita ardatz eragilerik ez izatea ere, barne dimentsioak maximizatuz.
2022an merkaturatuko den PPEan oinarritutako lehen modeloa Porsche Macan guztiz elektrikoa den belaunaldi berri bat izango da. 2022an geroago (urte amaieratik gertuago) beste SUV elektriko batek jarraituko du, Q6 izenekoa (gaur egun deitua). e-tron — argazki espioietan dagoeneko atzeman dutena. A6 e-tron kontzeptuaren ekoizpen bertsioa handik gutxira agertuko dela espero da.
A6 e-tron kontzeptuaren zenbakiak
A6 e-tron kontzeptua 350 kW-ko potentzia (476 hp) eta 800 Nm-ko bi motor elektrikoz hornituta dator (bat ardatz bakoitzeko), 100 kWh inguruko ahalmena duen bateria batek elikatuta.
Bi motorrekin, trakzioa lau gurpiletan egongo da, baina etorkizunari begira beloaren ertza altxatuta, Audi-k dio bertsio merkeagoak izango direla atzeko aldean motor bakarra jarrita; hori da, Audi elektrikoa funtsean modeloak izango dira. atzeko gurpileko trakzioa, errekuntzako motordun Audis ez bezala, gehienbat aurreko gurpileko trakzio-arkitekturatik eratorritakoak.
Lurreko loturak ere sofistikatuak dira, multilink eskemak bai aurrealdean (bost beso) bai atzeko aldean, eta moteltze moldagarria duen aire esekidura batekin.
Ez dago bere errendimenduari buruzko kopuru zehatzik, baina Audik berriro etorkizunari begirada bat ematen du A6 elektriko honen bertsio indartsuenek lau segundo baino gutxiago egingo dituztela 0-100 km/h klasikoan, eta gutxiagoan. bertsio indartsuak izango dira... ariketa berean zazpi segundo baino gutxiago egiteko bezain indartsuak izango dira.
Taycan eta e-tron GT bezala, PPE-k ere 800 V-ko kargatzeko teknologiarekin dator, eta 270 kW-ra arte kargatzeko aukera ematen du, teknologia hau segmentu honetako ibilgailu batean aplikatuko den lehen aldia. Hau da, horrek esan nahi du, kargatzeko gune egoki batean, 10 minutu nahikoak direla 300 km-ko autonomia lortzeko eta 25 minutu baino gutxiago nahikoa izango direla bateria %5etik %80ra kargatzeko.
A6 e-tron kontzepturako, Audik 700 km-tik gorako autonomia iragartzen du. Balio nahiko altua, dio markak, modelo hau edozein bidaiarako ibilgailu nagusi gisa erabili ahal izateko, bidaia laburrago eta hiritarretara mugatu gabe.