Baina Toyotak ez al du dagoeneko gurpil guztietarako trakzio berorik GR Yaris-en? Bai, baina badirudi etorriko dela gurpil guztietarako trakzio-estoilada berria, handiagoa eta indartsuagoa , Toyotarentzat ez ezik Subarurentzat.
Eta hemen gakoa Subaru da. Japoniako marka WRCra 2022an itzul daitekeela adierazten duten hainbat zurrumurru daude, 2008an erretiratu ostean. Falta zaio, ordea, lehiatzeko makina bat.
Zurrumurru batzuek esaten zuten Subaruren makina berria Toyota modelo batean oinarritu zitekeela, GR Yaris-ean hain zuzen, baina azken zurrumurruek hardware espezifikoa duen makina bat garatzen ari direla adierazten dute.
Japoniako Best Car argitalpenaren arabera, modelo berriak hatchback baten formatua ere hartuko du, baina egungo Impreza Sport-aren antzeko dimentsioak, hatchbackak eta modeloaren bost ateko aldaerak izango ditu. Alegia, GR Yaris-a aurkitzen den mailatik gorakoa.
Garapen bateratua izan arren, gurpil guztiko trakzio-eskotila berria teknikoki Toyota baino askoz Subaru gehiago izango da. Lau zilindroko boxer bat izango da eta markaren AWD sistema simetrikoa erabiliko du —Subaru plataforman ere oinarrituko dela adierazten du—, GR Yarisentzat bereziki garatutako AWD sistema baino, zurrumurru zaharrenek adierazi zutenez. .
Harpidetu gure buletinera
Noiz ikusiko dugu? Best Car-en esanetan ere, 2022 amaiera aldera. Eta helburua WRCra itzultzea bada, hibridatu al daiteke makina hau araudi berriari aurre egiteko? Itxaron beharko dugu.
Zergatik (ere) Toyota bat?
Subaruren proposamenak antzinako Impreza WRX STi mitikoaren antzeko jarrera hartu behar duen ala ez, edo egungo WRX STi-ren lekua ere hartu behar duen ala ez, Toyota bat bezalako gurpil guztiko trakzio beroaren hatch honen etorkizunak intrigatu egiten gaitu.
Proposamen berri hau baieztatzen bada, zer suposa dezake GR Yarisen etorkizunerako? Eta zer esan lezake GR Corollaren etorkizunerako (GR Yaris-en mekanika berdina duena)? Gogoratu GR Corolla GR Yaris bertan erosi ezin duten Ipar Amerikako bezeroak baretzeko modua izango litzatekeela. Bai, galdera gehiago ditugu erantzunak baino eta bere garaian erantzungo dugu.
Kirol-proposamen horiez gain, bigarren belaunaldia izango duten BRZ eta GT86 coupéez gain —BRZ aurkeztu dute jada— eta gurpil guztiko trakzio berri eta litekeena den hatch bero hau, Toyota eta Subaru 100 modelo batzuk ere garatzen ari dira. % elektrikoa Toyotaren e-TNGA plataforma berrian oinarrituta.