Iazko urte amaieran, 2022an Wankel Mazda-ra itzuli zela nabaritu genuen, gama hedatzaile gisa. Garai hartan, Mazdaren beraren zuzendari exekutiboak, Akira Marumotok, baieztatu zuen MX-30 Japonian egindako aurkezpenean.
"Elektrifikazio anitzeko teknologien baitan, motor birakaria Mazdaren segmentu baxuko modeloetan erabiliko da eta 2022ko lehen seihilekoan aurkeztuko da merkatuan", esan zuen.
Baina orain, Hiroshimako fabrikatzaileak balazta jarriko dio horri guztiari. Masahiro Sakata Mazdako bozeramaileak Automotive News-en hitz egin zuenez, esan zuen motor birakaria ez dela helduko datorren urteko lehen seihilekoan, baieztatu zen bezala, eta orain ez dagoela ziurtatzeko unea.
Ziurgabetasuna da, gainera, Wankel-en Mazda-ra itzulera hobekien islatzen duen hitza, jadanik japoniar komunikabideek idatzi dutenez, marka japoniarrak motor birakariak gama hedatzaile gisa erabiltzea ere erabat baztertu duela.
Antza denez, sistemak behar bezala funtziona dezan, bateriaren edukiera handiagoa beharko litzateke, eta horrek MX-30, teknologia hori ekipatzen lehena izateko Mazdak aukeratutako modeloa, garestiegi bihurtuko luke.
Garrantzitsua da gogoratzea Mazda MX-30, Mazdaren %100 elektrikoaren lehen ekoizpena, propultsio-teknologia bat baino gehiago jasotzeko diseinatu zela eta Japonian errekuntza-motorren bertsio bat ere baduela hibridaziorik arinena (mild-hybrid).
Portugalen %100 elektrikoaren bertsioan bakarrik dago salgai, zeina 145 hp eta 271 Nm-ren baliokidea sortzen duen motor elektriko batek eta 35,5 kWh-ko litio-ioizko bateria batek 200 km-ko autonomia eskaintzen duen gehienez (edo 265 km hirian).
Ikusteko dago Mazdak itzulera hori (aspaldi itxaroten zen!) behin betiko baztertu duen ala hau "orratzak jotzera itzultzeko" une bat besterik ez den.