Joan den astean Mazdaren hurrengo urteetarako plana bere gama elektrifikatzean oinarritzen dela jakin genuenean, hona hemen jada espero genuen zerbaiten berrespena: hurrengo belaunaldiko Mazda MX-5 (bosgarrena) elektrifikatuko da.
Mazdak berak eman zien baieztapena Motor1eko lankideei, Hiroshima markak hauxe adierazi zuen: "MX-5 elektrifikatzeko asmoa dugu, 2030erako modelo guztiek elektrifikazio modu bat izan dezaten".
Baieztapen honekin, Mazda-k "MX-5 bi eserlekuko kirol bihurgarri arin eta merkean izaten jarraitzen duen bermatzeko lan egingo duen promesa ere iritsi zen, bezeroek berarengandik espero dutenari erantzuteko".
Nolako elektrifikazioa izango du?
Kontuan izanda Mazdaren helburua 2030erako gamaren % 100 elektrifikatuta egotea dela eta, % 25 modelo elektrikoak izango direlarik, hainbat aukera daude "mahai gainean" bosgarren belaunaldiko MX-5 (seguruenik NE izendatua) elektrifikatzeko. .
Lehenengoa, sinpleagoa, merkeagoa eta pisuari eutsiko diona Mazda MX-5-ri elektrifikazio oinarrizkoena eskaintzea da: sistema mild-hybrid bat. Pisuaren kontrola ahalbidetzeaz gain (bateria askoz txikiagoa da eta sistema elektrikoa ez hain konplexua), irtenbide honek prezioa “kontrolpean” edukitzea ere ahalbidetuko luke.
Beste hipotesi bat MX-5-aren hibridazio konbentzionala edota mekanika hibrido entxufagarria hartzea da, nahiz eta bigarren hipotesi honek pisuari eta, noski, kostuei dagokienez “faktura gainditu” lukeen.
Azkenik, azken hipotesia MX-5-aren elektrifikazio osoa da. Egia da Mazdaren lehen auto elektrikoak, MX-30ak, goraipamenak jaso dituela (gure aldetik ere) errekuntza-motorreko auto baten hurbileko dinamikagatik, baina Mazdak bere modelorik ikonikoenetako bat guztiz elektrifikatu nahi al du? Alde batetik gauza positiboa litzateke marketin arloan, bestetik roadster ospetsuaren zalerik tradizionalistenak “alienatzeko” arriskua zuen.
Gainera, pisuaren eta prezioaren galdera dago. Oraingoz, pilek %100 elektrikoen ereduak proposamen astunagoak izateaz gain, haien kostuak autoen prezioan negatiboki islatzen jarraitzen du. Hori guztia Mazdak Mazda MX-5aren elektrifikazioa iragarri zuenean utzitako “promesaren” aurka egingo luke.
Plataforma edonork asmatzen du
Azkenik, beste galdera bat ikusten da horizontean: zein plataforma erabiliko du Mazda MX-5ak? Agertu berri den "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" modelo handiagoetarako pentsatuta dago, eta ez zaigu iruditzen MX-5-k zeharkako motor bat jasoko duenik.
Iragarritako beste plataforma eredu elektrikoetarako soilik da, “Skyactiv EV Scalable Architecture”, eta horrek hipotesi bat uzten digu: gaur egun erabiltzen den plataforma eguneratzea nolabaiteko elektrifikazioa jaso dezan (teoria mild-hybrid-ari indarra ematen diona) .
Eszenatoki hori ikusita, ikusi beharko da irtenbide honen kostu/onura erlazioak apustua justifikatzen duen ala ez, baina horretarako Mazdaren “hurrengo urratsa” itxaron beharko dugu.