Errekuntzako motorrekin oso lotuta dagoen marka bat badago, marka hori Ferrari da. Agian horregatik, bere zuzendari nagusiak, Louis Camilleri, esan zuen inbertitzaileen azken bilera batean ezin duela imajinatu Ferrari guztiz elektriko bat.
Cavallino Rampante markak errekuntza-motorrei erabat utziko dienik uste ez duela esateaz gain, Camillerik etorkizun hurbilean etorkizun hurbileko Ferrari elektrikoen potentzial komertziala ere zalantzan jartzen du Camillerik.
Camillerik adierazi du ez duela uste %100 elektrikoen modeloen salmentak Ferrariren salmenta guztien %50a izango denik, hau “bizirik dagoen bitartean” behintzat.
Zer dago planetan?
Ferrari guztiz elektrikoa berehalako planetan dagoenik ez dirudien arren, horrek ez du esan nahi marka italiarra elektrifikaziora "itzultzen" denik.
Harpidetu gure buletinera
Bere lehen modelo elektrikoa, LaFerrari, ezagutzen ez ezik, gaur egungo gama gorena, SF90 Stradale, eredu hibrido entxufagarria ere bada, 4.0 bi-turbo V8 bat hiru motor elektrikorekin konbinatzen duena. Eta etorkizun hurbilean hibrido gehiago egiteko promesak daude, eta gainera, Ferrari V6 motor hibrido batean ere lan egingo duelako zurrumurruak daude.
Eredu %100 elektrikoari dagokionez, ziurtasuna askoz txikiagoa da. Camilleriren arabera, %100 elektrikoa den Ferrari baten etorrera ez da inoiz gertatuko 2025a baino lehen, gutxienez, ibilgailu elektriko baten patente batzuk Ferrarik agerian utzi zituen urte hasieran, baina etorkizuneko modelorik adierazi gabe.
Pandemiaren ondorioak nabaritu ziren
Esan genizuen bezala, Louis Camilleriren adierazpenak Ferrariko inbertitzaileekin izandako bilera batean agertu ziren, italiar markaren emaitza finantzarioak aurkezteko.
Beraz, Ferrariren etorkizunari buruzko galderez gain, elektriko hutsa edo ez, jakin zen diru-sarrerak % 3 jaitsi zirela, 888 milioi eurora, Covid-19 pandemiaren eta ondorengo ekoizpen etenen eraginez.
Hala ere, Ferrarik urteko hirugarren hiruhilekoan irabaziak %6,4 hazi ziren (330 milioi eurora arte), hiruhileko honetan markak produkzioa guztiz berreskuratu duelako.
Etorkizunari dagokionez, Enrico Galliera marketin zuzendariak espero du Ferrari Roma berriak gaur egun SUVak erosten dituzten eta beren autoa egunero erabiltzeko asmoa duten bezero mordoa liluratzeko gai izatea. Enrico Gallieraren esanetan, bezero horietako gehienek ez dute Ferrari bat aukeratzen “ez baitakite zein dibertigarria den gure modeloetako bat gidatzea. Oztopoak murriztu nahi ditugu beldurra gutxiago duen auto batekin».
