THE Porsche Macan Alemaniako markaren SUV txikiena (nahiz eta ez hain txikia) da eta bere modelorik salduena ere bada. Gaur egungo belaunaldia iaz berrikusi zen, eta motorren gama lau eta sei zilindroko gasolina unitateak izan ziren, turbokonpresorak dituztenak.
Hurrengo belaunaldia oraindik urte batzuk falta dira, baina Porschek dagoeneko "bonba bota" du: bigarren belaunaldiko Macan esklusiboki elektrikoa izango da, eta horrela barne-errekuntzako motorrak alde batera utziko ditu.
Aurretik zurrumurruek Macan-en hurrengo belaunaldiko aldaera elektriko bati buruz "hitz egiten" bazuten, Porschek zehazten du orain elektrikoa bakarrik izango dela.
Macan baino lehen, Taycan
Porsche Macan berria, beraz, markako hirugarren modeloa %100 elektrikoa izango da Taykan iristen lehena izatea —aurten amaieratik gertuago jakingo da— eta ondoren Taycan Cross Turismoa.
Belaunaldi berria Audirekin elkarlanean garatutako PPE (Premium Platform Electric) plataforma berrian oinarrituko da, Taycan-ek estreinatu zuen 800 V-ko teknologia bera jasoko duena.
Porsche Macan berriaren ekoizpena markaren Leipzigen (Alemania) fabrikan egingo da, eta inbertsio eskuzabalak beharko ditu lehendik dagoen produkzio-lerro batean ibilgailuak %100 elektrikoak ekoitzi ahal izateko.
Oliver Blume, Porsche AG-ko Zuzendaritza Batzordeko presidenteaMugikortasun elektrikoa eta Porsche ezin hobeto doaz; ez bakarrik eraginkortasun handiko ikuspegia partekatzen dutelako, baizik eta bereziki kirol izaeragatik. 2022rako sei mila milioi euro baino gehiago inbertituko ditugu mugikortasun elektrikoan eta 2025erako Porsche ibilgailu berrien % 50ek propultsio sistema elektriko bat izan ahal izango dute. Hala ere, datozen 10 urteetan, gasolina-motor are optimizatuagoak, modelo hibrido entxufagarriak eta kirol-auto elektriko hutsak barne hartzen dituzten propultsio-sistemetan zentratuko gara.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.