"Proba mandoa"? Bai, oraindik behin betiko karrozeria ekartzen ez duen proba-prototipo bat identifikatzea bezalakoa da, normalean “mailegatutakoa” ekartzea. Eta horixe da, hain zuzen ere, etorkizuneko proba-prototipo honetan ikus dezakeguna. Ferrari arraza garbia , Italiako markaren aurrekaririk gabeko SUVa.
Beste era batera esanda, Maserati Levante-ri “maileguan” hartutako hainbat zatiz osatutako karrozeriaren azpian —aurrean, atzean eta alboetako zati handi batean— probako prototipo honek etorkizuneko Maranello modeloaren plataforma/txasisa eta mekanika dakartza dagoeneko.
Suediako neguko probetan ateratako irudiek eta Italiako Fioranoko zirkuituan ateratako bideoak jatorrizkoa baino laburragoa eta zabalagoa den Levante bat baino ez dirudiena erakusten du, baina lehen ideia bat ematen du. Purosanguearen proportzio orokorrak.
Lehenengo SUVa, lehen bost atekoa
Italiako markako lehen SUVa izango da —edo FUV, Ferrari Utility Vehiclekoa, Ferrarik deitzen duen bezala—, baina beste SUV batzuek ez bezala, ez zaigu iruditzen garapenaren ardatza errepidetik kanpoko gaitasunak kontenplatzetik hurbil dagoenik. Konturatu al zara nola lurreko argia... laburra den?
Beno... Ferrarik nola deitzen duen edozein dela ere, Ferrari bat da oraindik, beraz, itxaropen batzuk daude zer egin behar duen eta zer ez.
Eta Lamborghini Urus bezalako bere arerio potentzialak ez bezala, Purosangue-k ez du ezer partekatuko beste Ferrarirekin baizik. Purosangue-k zerbitzatuko duen plataforma malgua duela urte batzuk iragarri zen eta konfigurazio desberdinak egiteko aukera ematen du, konfigurazio ezberdinetako modeloetara egokituz —motorrak aurreko erdiko posizioan eta atzeko erdiko posizioan—. Fabrikatzaileen modelo guztietara egokituko den berdina izango da eta dagoeneko Ferrari Roman aurki dezakegu.
Ferrari Purosangue-k FF eta GTC4Lusso-k hasitako lokala maila berri batera eramango ditu. Inoiz Ferrari ezagunena produkziotik atera zen iazko amaieran, baina testigantza Purosangue-ri pasatzen zaionean, hiru ateko shooting brake-ak bideratuko du, lehen aldiz, Italiako errepideko modelo batean, praktikoago bati. eta bost ateko polifazetikoa.
Bai, benetako familiako ibilgailuen ezaugarriak dituen Ferrari bati buruz ari gara; hala ere, askotan esaten dugu arraroa izango dela luzaroan...
Karrozeria paregabearen azpian... Pura-arraza bat dago
Bere ezaugarri praktikoez gain, oraindik ezagutarazi gabeko karrozeriaren azpian, FF/GTC4Lusso-n eta GT-n aurkitzen diren irtenbide mekanikoak aurkitu beharko genituzke: motorra aurreko erdiko luzerako posizioan eta transaxlean (transmisioaren, ardatzaren eta diferentzialaren konbinazioa). atzeko ardatza).
FF/GTC4Lusso bezala, Purosangue berriak lau gurpileko trakzioa izango du, baina hori nola egingo den konfirmatzeko dago. FF/GTC4Lusso-n, aurreko ardatzarekiko trakzioa bermatzen zen bigarren kaxa baten bidez, motorraren aurrean muntatuta, bi abiadurarekin eta atzeko martxarekin.
Motorrei beraiei dagokienez, denak bi turbo V8 (F154) bertsio bat adierazten du, F8 Tributo edo SF90 Stradale bezalakoa, erabiliko dena. Hainbat zurrumurru daude oraindik Purosangue-ren plug-in hibrido bat adierazten dutenak. Ikusteko dago, ordea, zein errekuntza-motorrekin lotuko den: SF90 Stradaleko V8 bera, ala Ferrarik garatzen ari den V6 berria.
Hala ere, nabarmendu dugun bideoak, non Ferrari Purosangue prototipo baten probak ikus ditzakegun Fiorano zirkuituan, V12 bat dirudiena entzuteko aukera ematen du. Zorionez...
Ferrari Purosangue berria eta aurrekaririk gabekoa, dena aurreikusi bezala badoa, 2022an aurkeztuko da.
