Abian jarri eta lau urte pasatxora, Ferrari 488 GTBk bere ondorengoaren berri izan zuen. Izendatua F8 Omenaldia , egia esan, Ferrarik 2019ko Genevako Motor Show-ean aurkeztu zuen modelo berriak 488 GTBren restyling sakon baten antza du, %100 eredu berri batena baino.
Kapoiaren azpian motor bera aurkitzen dugu 488 Pista twin-turbo V8 3902 cm3-ko edukiera, 720 zaldi (8.000 bira/min oso altuetan lortzen da) eta 770 Nm 3250 bira/min. . Zenbaki hauek eskuragarri daudenez, ez da harritzekoa F8 Tributo-k 0 eta 100 km/h-ra iristea besterik gabe. 2,9 s , 0-tik 200 km/h-ra 7,8 s eta 340 km/h-ko abiadura gorenera iristen da.
Ordezkatzen duen 488 GTBarekin alderatuta 50 CV irabazteaz gain, F8 Tributo ere arinagoa zen, orain 1330 kg pisatzen zuen lehorrean (eskura daitezkeen "dieta" aukerak hornituta), hau da, ordezkatzen duen modeloa baino 40 kg gutxiago.
Aerodinamika ez da ahaztu
Eraginkortasun aerodinamikoan (Ferrariren arabera) % 10eko irabaziak lortzeko bere aurrekoarekin alderatuta, F8 Tributo-k balaztak hozteko aire sarrera berriak ditu, aurrealdean "S" hodi berri bat (aurkako indarra % 15 handitzen laguntzen duena). 488 GTB) eta motorrentzako aire sarrera berriak ere atzeko spoiler-aren alde bakoitzean.
Harpidetu gure buletinera hemen
Estetika aldetik ere, motorraren estalkiak ikonikoari omenaldia egin nahi dio F40 . F8 Tributo berria hornitzean gidatzeko eta gidatzeko laguntza-sistemak aurkitzen ditugu, hala nola, Side Slip Angle Control eta Ferrari Dynamic Enhancer.
Barrualdean, nabarmentzen da gidariari zuzendutako aginte-panela (bere elementu guztiak birdiseinatuta), 7" ukipen-pantaila berrira eta baita bolante berria ere.
Ferrari F8 Tribute-ri buruz jakin behar duzun guztia