Ume hark, asma dezakezun bezala, Guilherme deitzen zen. Bera da orain lerro hauek idazten dituena eta bi aldiz zaharragoa dena. Bikoitza?! Honek oso gaizki ematen du...
Ez nago bakarrik honetan, ezta? Esadazu zuk ere bizitzako hilabeteak lehertu dituzula Gran Turismo sagari atxikita. Gogoratu dut hemen partekatzea Gran Turismo Sport berriaren aurkezpenaren harira. Egunero bisitatzen gaituzte, konturatu izan zara saga oraindik osasun onean dagoela eta gomendagarria dela. Lortu informazio gehiago hemen babestutako eduki honetan.
"Ai, aitak erosi didazu Gran Turismo Sport hor". Nire semeak sekula horrelakorik galdetzen ez badit, huts egin dudala sentituko dut... Pentsatu nahi dut honezkero ume gehiago (eta ez bakarrik...) asteburuan urtzen ari direla, kontsolari atxikita, egongo balitz bezala. ez ziren betebehar gehiago bizitzan.
Garai hartan ez zegoen...
Oroimenak balio badu, oraindik ikasle bikaina nintzen garai hartan; 12. ikasturtean nonbait, finalistaren egutegi betea zela eta, gauzak pixka bat aldatu ziren eta notak behera egin zuen. Nire kezkak kalifikazioak maila onean mantentzen ziren eta ezer gutxi.
Horretaz gain, egunero borrokatzen nuen, batez ere oporretan, Gran Turismon dirua biltzeko. Ez zen beti erraza izan, kreditu asko gastatu nituen zentimo bat balio ez zuten autoak muturreraino bultzatzen.
Ah... Honda Jazz bat erosiko dut eta motorra azken zatiraino hornituko dut ahal dudalako. #bizilarga
Suzuki Pikes Peak Shield aurkitu nuen arte. Garai hartan ez nekien zer zen Suzuki Shield bat, ezta Pikes Peak zer zen edo Nobuhiro ‘Monster’ Tajima nor zen, baina atzeko aleroi erraldoiak begia harrapatu zuen.
Gogoan dut X (azeleragailua) sakatu nuela lehen aldia: “bueno, hau oso azkarra da”! Une horretatik aurrera lasterketa eta txapelketa guztiak irabazten hasi nintzen. Suzuki Pikes Peak Shield ezagutzea nire EuroMillions digitala izan zen.
Suzuki Shield-i esker ez nuen inoiz diru arazorik izan Gran Turismon. Prestaketa eta erosketa absurdoen festa izan zen.
Baina hemen gaudenez, «piztiaren» zehaztapen teknikoak gogorarazten dizkizut. 2,5 litroko V6 twinturboko motorra ia 1000 zaldi, sei abiadurako kaxa sekuentziala, gurpil guztietarako trakzioa eta 800 kg baino ez ditu pisua. Ez da harritzekoa dena eta denak irabazi zituela.
Eskerrak eman behar dizkiot
Bi partidak asko lagundu dute gaur egun batez besteko gidari bat izatera iristeko. Horrelako autoak eta hau pistan arakatzeko gai naizenean nabaritzen dut.
Joko horietako bat Gran Turismo zen, bestea Codemasters-en TOCA 2. Ia ahaztu zait Colin McRae Rallya - barkaezina. Bideojokoak errealitatea simulatzen hasi zirenean hazteko zortea izan nuen. Bilakaera itzela kontuan hartuta urte batzuk lehenago Mario Karten jolasten nuela.
Gogoan dut bolantea kontsola batera konektatu nuela lehen aldia. Nire lehen bolanteak indarra-feeback, esku-balazta eta martxa-aldaketa zituen jada. 25 kontu (125 euro) balio zuen Pinhal Novoko denda batean. Ondo gastatu!
gaur beste mundu bat da
Oraindik ez dut Gran Turismo Sport berria probatu. Baina jakin-mina daukat betaurreko birtualen istorioa nola funtzionatzen duen jakiteko. Dagoeneko hitz egiten ari den agure bat dirudi, baina egia da joko-trena apur bat galdu nuela.
Definizio handiko grafikoak, betaurreko birtualak, bolante oso errealistak, ordenagailu askori inbidia eragiten dieten zehaztapenak dituzten kontsolak... azken batean, mundu berri bat. Aitortzen dut hainbeste urte simulagailuetatik urrun egon ostean, beldur naizela menpekotasuna berriro “harrapatzeko”. Hemen Razão Automóvel-en simulagailuetan espezialista Diogo Teixeira da.
Berriro saiatzen naizenean, esango dizut nola izan den. Gauza bat ziur dago... gasolina gero eta garestiagoa den mundu honetan, kontsolak, merkeak ez izan arren, gero eta merkeagoak dirudite.
