Bere historian coupé batzuk izan bazituen ere, 90eko hamarkadan Volkswagen Taldean sartu zenetik, Skodak ez zuen inoiz gehiago edukitzeko "eskubiderik". Hala ere, horretara hurbildu zen. 2002ko Genevako Motor Show-ean, coupé baten prototipoa aurkeztu zuen, ekoizpenetik oso hurbil, Skoda Tudor.
Lerro dotoreengatik hitz egiten eman zuen, Superb baten airea emanez atzeko aterik gabe eta ate ate batekin non modeloaren izena bakarrik agertzen zen matrikularen ordez. Markaren etorkizuneko modeloak sartzen hasi ziren elementu eta xehetasun batzuk ere sartu zituen, eta horien artean aipagarriena “C” formako atzeko optika hartzea izan zen, gaur egun oraindik erabiltzen direnak.
Skoda Tudor markaren diseinatzaileei egindako erronka baten emaitza izan zen, hainbat proposamen sortu baitzituen —Fabia pick-up batetik hasi eta Octavia deskapotablera—, baina coupé-a izan zen arreta gehien jaso zuena, tamaina handiko prototipoa sortuz. dakigula..
Tudor funtzionatzen zuen prototipoa zen, Volkswagen taldetik 193 zaldiko 2.8 VR6-arekin hornituta sortu zen. Produkzio eredu batetik hurbil egon arren (aurrealdea Superb zen, adibidez), ez zen inoiz ekoiztu.
Skoda Tudor-ek gaur egun dagoen Mlada Boleslav-eko Skoda museoan eserlekua lortuko zuen azkenean. Beno... Indiako gertakari txiki bat baztertzen badugu.
Lapurtutako prototipo bat?
Skodak Tudor Asiako herrialde horretara eraman zuen bertako apaindegi batean erakusteko. Ekitaldiaren amaieran, eta markaren arabera, «egoera dramatikoetan», prototipoa galdu zuten. Norbaiti hainbeste gustatu behar zitzaion coupé-a hartu zuen.
Harpidetu gure buletinera
Agintariek egindako miaketa bizien ostean, The Skoda Tudor tren geltoki batean agertu zen, baina hilabete beranduago. Hala ere, "desagerpenaren" egile ausarta ez zen inoiz aurkitu.
Txekiar Errepublikara itzultzean, Skoda Tudor guztiz berritu beharko litzateke, gaur egun Txekiar markaren museoan geratzen da. Autoen lapurreta ohikoa da, zoritxarrez... baina apaindegiaren prototipoa?