Zergatik BMWk kolosal bat garatu du V16 80ko hamarkadan eta instalatu - arrakasta gehiago edo gutxiagorekin - 7 Series E32 batean, itxuragatik, azkar "Goldfisch" ezizena irabazi zuen?
Agian ez duzu sinetsi, baina garai batean kontsumoa eta isurketak ez ziren agertzen ingeniarientzako lehentasun nagusi gisa motor berri bat garatzerakoan. V16 honen helburua azken 7 seriea potentziatzea izango litzateke Stuttgart arerioaren aurkari hobea izateko.
1987an jaioa, motor hau, funtsean, Alemaniako markako V12 batez osatuta zegoen, zeinari lau zilindro gehitu zitzaizkion, V-blokeko banku bakoitzean bi.
Azken emaitza 6,7 l, 408 zaldi eta 625 Nm-ko momentuko V16 bat izan zen. Ez dirudi potentzia handirik denik, baina testuinguruan jarri behar dugu: momentu honetan, BMW V12-a, zehatzago esanda, 5.0 l M70B50-a, 300 zaldi "apala" zen.
Soberan dauden zilindroez gain, motor honek lerroan bi zortzi zilindro balira bezala “tratatzen” zuen kudeaketa sistema bat zuen. Motor honi lotuta sei abiadurako eskuzko kaxa bat zegoen eta trakzioa atzealdean soilik geratzen zen.
Eta BMW 7 Series "Goldfisch" jaio da
V16 indartsua amaituta, probatzeko garaia da. Horretarako, BMW-k motor kolosala instalatu zuen 750 iL batean, geroago barrutik 767iL "Goldfisch" edo "Secret Seven" gisa izendatuko zuena.
Harpidetu gure buletinera
Dimentsio handiak izan arren, BMW 7 Serieak ez zuen halako motor handi bat hartzeko lekurik —V16k 305 mm-ko luzera gehitu zion V12ri—, beraz, BMWko ingeniariek ere… sormenak izan behar zuten. Aurkitutako irtenbidea motorra aurrealdean mantentzea eta hozte sistema, hau da, erradiadoreak, atzealdean jartzea izan zen.
Soluzio horri esker, 7 serieko "Goldfisch"-ak atzeko aldean parrilla (aire irteera) zuen, atzeko argi txikiagoak eta alboko bi aire-hartuketa erraldoiak atzeko defentsan, eta horregatik (kondairaren arabera) "Goldfisch" bezala ezagutu zen. , aire-hartuneen eta urre-arrainaren zakaien arteko asoziazioan.
Prototipo honetan, formak funtzionamenduari bide eman zion, eta horren adibide ona dira aire sarrera hauek.
Zoritxarrez, BMWren “barne zirkuluetan” aurkeztera iritsi arren, 7 Serie “Goldfisch” baztertu egin zen, neurri handi batean... isuriengatik eta kontsumoagatik! Ikusteko dago Alemaniako markako egungo V12 BMWren oroigarrien kutxan V16 berezi honekin bat egiten amaituko ote den.