Bugatti lehen zortziren ekoizpena amaitu du dagoeneko Chiron Super Sport 300+ eta 28 milioi euro eta 12.800 hp-ko potentzia bildu zituen familia argazki batekin momentua markatzeko puntu bat egin zuen.
Bi urte igaro dira modelo honen oinarri izan zen prototipoa 300 mph-ko langa gainditzen zuen lehen errepideko autoa bihurtu zenetik, 304.773 mph edo 490,484 km/h-ra iritsi zenetik.
Harrezkero Bugatti ekoizpen-bertsioa garatzen eta doitzen aritu da, azkenean lehen bezeroei emateko prest dagoena. Guztira, 30 ale eraikiko dira, bakoitza 3,5 milioi euroko oinarrizko prezioarekin.
Christophe Piochon, Bugattiko produkzio eta logistika zuzendariaOso hunkituta gaude gure bezeroei errekorren jabe honen lehen zortzi unitateak entregatzeko, gurpilaren atzean abiadura sentsazio hutsa izan dezaten.
W16, tetra-turbo eta 1600 CV
Prototipoaren antzera, Chiron Super Sport 300+-ren ekoizpen-bertsioak ere 8,0 litroko W16 tetra-turboaren azken bilakaera erabiltzen du, 1600 zaldi ekoizten dituena.
Errekorren adibiderako, errepideko bertsio hauek segurtasun-kaiolarik ez izateagatik eta lurrazaleko eta bidaiarien eserleku handiagoa izateagatik nabarmentzen dira.
Gainerako guztia berdina da, baita kolore-eskema ere, Veyron Super Sport WR (2010) omendu duten marra laranjak (laranja kolorekoa) ageri dituena.
Era berean, karrozeria luzanga, errendimendu aerodinamiko hobea lortzeko, errepideko bertsioetan errepikatu zen, elektronikoki "soilik" mugatuta dauden 442 km/h-ra, eta horrek urrun uzten ditu errekorra hausten duen 490 km/h-tik gorako abiaduratik. kotxea.
