2013an eraikia Bugatti Chiron 4-005 Molsheim markak ekoitzitako Chiron hasierako zortzi prototipoetako bat da, "bizitza" oso lanpetua izan baitu ondorioz.
AEBetan hegan egin zen lehen Chirona, prototipo honek Eskandinaviako elurretan bira egin zuen, Nardoko abiadura handiko eraztunean itzuli ugari eman zituen, Hegoafrikako beroari aurre egin zion eta baita Eurofighter Typhoon borrokalari baten "ihesari" ere. hegazkina.
Horrek guztiak lagundu du Bugatti-ri zortzi urteko "zerbitzu leialaren" ondoren, Chiron 4-005 birgaitzeari aurre egin behar zaiola 74.000 km-ko odometroan, zifra ikusgarria den superkiroporturako.
Zertarako erabiltzen zen?
Bugatti Chiron 4-005-aren funtzioak azaldu baino lehen, azal dezagun bere izena. "4" zenbakiak prototipo bat dela adierazten du, eta "005"-k justizia egiten du Chiron-en bosgarren prototipoa izan zela.
Galiar hiperkirolaren garapen programaren barruan egin zituen funtzioak Bugatti Chiron ekoizpenak erabilitako software guztiaren garapenarekin eta probarekin lotuta zeuden.
Guztira, 13 ingeniari, informatikari eta fisikari aritu ziren lanean Chiron 4-005 honekin, zeinak, adibidez, ibilgailuen kontrol-unitate (ECU) 30 probatzeko balio izan zuen.
Bere "bizitza" osoan Chiron 4-005 hau benetako "gurpilen gaineko laborategia" izan zen.
Baina are gehiago, prototipo horretan Chironen nabigazio sistema, HMI sistema edo bozgorailu sistema probatu eta garatu ziren.
Prototipo honen bizitzaren zati bat ederki laburbildu du Rudiger Wardak, ia 20 urtez Bugatti modeloen garapenaren arduraduna eta Chironen infotainment eta audio sistemaren atzean dagoen gizona.
Berak kontatu digunez: «4-005aren kasuan, proba guztiak egin genituen eta hainbat astez errepidera joan ginen, eta horrek kotxera hurbiltzen gaitu. Prototipo honek gure lana moldatu zuen eta horrekin Kiroia moldatu genuen”.
Mark Schröderrek, 2011tik Chironen HMI sistemaren garapenaren arduradunak, gogoratu zuen Bugatti Chiron 4-005 honen bolantearen atzean egindako probak funtsezkoak izan zirela sarritan ekoizpen-ereduei aplikatutako irtenbideak aurkitzeko.
Mark Schröder, Bugatti Chiron HMI sistemaren garapenaren arduradunaGidatzerakoan irtenbide asko aurkitzen ditugu, taldearekin eztabaidatu eta gero praktikan jartzen ditugu, beti 4-005etik hasita".
Adibideetako bat eguzkiaren intentsitatearen arabera nabigazio menuaren kolorea aldatzen duen sistema izan zen. Schröderren arabera, Chiron 4-005 AEBko errepideetan gidatzen ari zela menua irakurtzeko zailtasunak izan ostean aurkitu da irtenbide hau.