Fiestaren ostean, Ford Focus-en txanda izan zen hibrido leunaren teknologiari "errenditzea", saritutako 1.0 EcoBoost 48 V-ko sistema hibrido leunarekin ezkonduz.
125 edo 155 hp-ekin, Ford-en arabera, 1.0 EcoBoost Hybrid-aren aldaera indartsuagoak %17 inguruko aurrezpena ahalbidetzen du 1.5 EcoBoost-aren 150 CV-aren aldean.
Dagoeneko Ford Fiesta eta Pum-ek erabiltzen dutena, 1.0 EcoBoost Hybrid-ek 48 V-ko litio-ioizko bateriez elikatzen den motor elektriko txiki batek alternadorearen eta abiarazlearen lekua hartzen du.
Nola funtzionatzen du sistema honek?
Ford Fiesta eta Puma-n bezala, sistema hibrido leunak bi estrategia hartzen ditu errekuntza-motorra laguntzeko:
- Lehenengoa momentua ordezkatzea da, 24 Nm-ra arte emanez, errekuntza-motorraren esfortzua murriztuz.
- Bigarrena, momentuaren osagarria da, errekuntzako motorra karga betean dagoenean 20 Nm gehituz —eta % 50 gehiago bira baxuetan— ahalik eta errendimendu onena bermatuz.
Zer gehiago dakar berri?
Sistema mild-hibridoaz gain, Ford Focus-ek berrikuntza batzuk gehiago ditu, batez ere maila teknologikoan, berritasunik handiena tresna-panela digitala izanik.
Harpidetu gure buletinera
12,3"-rekin, tresna-panel berriak grafiko espezifikoak ditu aldaera hibrido leunetarako. Beste ezaugarri berri bat FordPass Connect sistemaren eskaintza estandararekin konektagarritasuna indartzea da, urte honetan zehar "Local Hazard Information" sistema izango duena.
Azkenik, ekipamendu maila berri baten etorrera dago, Konektatua izenekoa. Oraingoz, ez da jakin hori Portugalera iritsiko den.
Beste ezezagun bat Ford Focus EcoBoost Hybrid berria Portugalera iristeko data eta merkatu nazionalean duen prezioa izaten jarraitzen du.