Ospatu beharreko makinak badaude, du Mazda RX-7 horietako bat da, zalantzarik gabe. Kirol coupé bat zen —bigarren belaunaldiak, FC, deskapotable bat ere bazuen— beti ere atzeko gurpileko trakzioarekin, benetako kirol-auto batetik espero zenuten bezala, baina RX-7 argudio paregabeekin zetorren.
Aipatzen ari naiz, noski, hori dela kirol-auto bakarra errotoreko motor batekin hornitua zilindroen ordez —Wankel motorra—, eta horrek, 24 urtetan zehar produkzioan eta hiru belaunalditan, arerioek imitaezina duten izaera eman diote.
SA22C/FB
1978an, duela 40 urte, lehen Mazda RX-7 merkaturatu zen. , eta lehen belaunaldiko kopuru eskasak izan arren —100 zaldi pasatxo, baina baita arina ere, 1000 kg pasatxo—, Wankel trinkoa erabiltzearen abantailak agerian geratu ziren.
Motorra aurreko ardatzaren atzean zegoen —teknikoki erdiko erdiko posizioan, belaunaldi guztietan horrela mantenduz— ardatzen arteko masa-balantzari mesede eginez (50/50); trinkoa izateaz gain, arina eta leuna zen funtzionatzeko —bibraziorik ez zen ezaugarritzen— eta grabitate-zentro baxua eragiten zuen.
RX-7, lehen belaunaldi honetakoa, azkar hasiko zen nabarmentzen bere trebetasun dinamikoagatik eta biratzeko gaitasunagatik, biraketa askogatik.
Lehenengo belaunaldia, SA22C/FB , 1985era arte egongo zen ekoizpenean, bere alde dinamikoa areagotu zuten hainbat bilakaerarekin, hala nola, lau gurpileko diskoak, autoblokeagarria den diferentziala, eta baita 100 hp-tik 136 zaldirako potentzia handitu ere.
Azken hau 12A-ko motorra (1,2 l-ko edukiera, bi errotoreen edukiera gehituz) ordezkatu izanaren eskutik. 13B , aurrerantzean RX-7 ekipatuko duen motorra izango zen bakarra, urteetan zehar hainbat bilakaera eta aldaera ezagutu baititu.
FC
Bigarren belaunaldia, FC , zazpi urte daramatza ekoizten (1985-1992), neurriz eta pisuz hazten, agian GT izpiritu gehiago duen RX-7. Haien lerroak eta proportzioak ezagunak badirudi ere, Porsche 924 eta 944-etan inspirazio handia izan zutelako da, haiek ere arerioengandik gainditu baitzituzten.
Pixka bat “leunagoa” ere, kritikak aho batez izan ziren, beti ere bere dinamika eta motorra goraipatzen. Abantailek ere etekina atera zioten, 13B turbodun aldaera bat jaso ondoren, potentzia 185 zp-ra eta geroago 200 zp-ra igoz.
Bertsio bihurgarri bat ezagutzen zuen RX-7ren belaunaldi bakarra ere izan zen.
FD
Hirugarren belaunaldia izango litzateke, FD , 1992an abian jarri eta 10 urtez ekoitzitakoa, denetan deigarriena, itxuragatik, motorragatik eta errendimenduagatik edo bere aparteko dinamikagatik, gaur egun ere ospea dena, ahaztu gabe, noski, Playstation eta Gran Turismo-k ospean izan duten eragina. ereduarena.
Arerioen potentzia handitzeari eusteko, hirugarren belaunaldiko Mazda RX-7k 13B-ren bertsio superkargatu berria besterik ez du erabiltzen orain, izenekoa. 13B-REW.
13Bren azken enkarnazioa boterea "politikoki zuzena" igotzeagatik nabarmendu zen 280 CV Japoniako eraikitzaileen artean adostua turbo sekuentzialen erabilerari esker —industria lehena— Hitachirekin elkarlanean garatutako sistema.
Botere igoera, zorionez, ez zen dimentsioen (zabalera izan ezik) edo pisuaren gehikuntzarik izan. RX-7ren azkena izango zenak bere dimentsio trinkoak mantendu zituen (C segmentu baten antzekoa) eta pisua eduki zuen, 1260 eta 1325 kg artean. Emaitza, errendimendu handia maila serioagora, 100 km/h-ra iristeko 5,0s baino apur bat frogatzen den bezala.
Toyota Supra (Europan eta AEBetan) handiena eta boteretsuena bezalako arerio garaikideekin, eta Porsche 911-ren alternatibatzat hartua ere, Mazda RX-7 FD 90eko hamarkadan Japoniako kirol-autoen gailurretako bat izan zen eta nola egiten den erakusten du. aprobetxatu.Wankel aukeraren potentzial osoa goi mailako kirol-auto bat lortzeko.
Nekez ikusiko dugu bera bezalako beste bat —bere oinordekoa izan zen RX-8a beste helburu batzuekin etorri zen, RX-7ren errendimendua edo fokua inoiz lortu gabe—, itzuleraren behin betiko eta desiratutakoaren inguruko zurrumurru ugari egon arren (batzuk elikatuta). marka bera), isurketen araudiak Wankel-en amaiera bultzatzaile gisa, baina ez sorgailu gisa aginduz.
Cars Evolution-ek film labur bat ekoitzi zuen, non Mazda RX-7ren bilakaera denboran zehar ikusi eta entzun ahal izango dugun (nahiz eta batez ere Ipar Amerikako merkatuan zentratu).