Joan den urte amaieran merkaturatu ondoren, Ford GTren lehen unitateak entregatzen jarraitzen dute, Jay Leno ezagunak ere berea jaso du jada. EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo motor batek ematen duen 647 hp-ko potentzia baino gehiago, teknologia multzo bat behar da gidariei errepidean lasterketa-auto baten zirrara eskaintzeko.
Ford GTk 50 sentsore ezberdin baino gehiago erabiltzen ditu autoaren errendimendua eta portaera, kanpoko ingurunea eta gidariaren gidatzeko estiloa kontrolatzeko. Sentsore hauek denbora errealeko informazioa biltzen dute pedalen posizioari, bolanteari, atzeko hegalari eta baita hezetasun mailari eta airearen tenperaturari buruz, besteak beste.
Datuak orduko 100 GB-ko abiaduran sortzen dira eta barneko 25 sistema informatiko baino gehiagok prozesatzen dituzte; guztira 10 milioi software-kode lerro daude, Lockheed Martin F-35 Lightning II ehiza-hegazkin bat baino gehiago, adibidez. Guztira, sistemak segundoko 300 MB datu azter ditzakete.
Dave Pericak, Ford Performance zuzendari globalaJasotzen den informazioa, ibilgailuen kargak eta ingurumena etengabe kontrolatuz, eta autoaren profila eta erantzunak horren arabera egokituz, Ford GT 300 km/h-ko 30 km/h bezain sentikorra eta egonkorra izaten jarraitzen du.
Sistema hauei esker, motorraren errendimendua, egonkortasunaren kontrol elektronikoa, esekidura moteltze aktiboa (F1tik eratorria) eta aerodinamika aktiboa etengabe doi daitezke gidatzeko modu bakoitzaren parametroetan, edozein eszenatokitan errendimendu optimoa lortzeko.
Errendimendua erosotasuna alde batera utzi gabe
Ford GT gidariei ahalik eta esperientzia onena eskaintzeko diseinatutako beste irtenbideetako bat eserlekuaren posizio finkoa da. Gidariaren eserlekuaren oinarri finkoari esker, Ford Performance-eko ingeniariei karrozeria –karbono-zuntzez– diseinatzea ahalbidetu zuten aurrealde ahalik eta txikiena, errendimendu aerodinamikoa optimizatuz.
Eserlekua aurrera eta atzera mugitu beharrean, ibilgailu “normal” batean bezala, gidariak pedalen eta bolantearen posizioa doitzen du, hainbat kontrol erabiliz, gidatzeko posizio ezin hobea aurkitzeko.
Infotainment sistema markako beste modelo batzuetatik ezagutzen dugun berbera da –Ford SYNC3–, baita klimatizazio automatikoa ere.
Ford GTren beste bitxikerietako bat aluminiozko edalontzi erretraktilak dira, erdiko kontsolaren barruan ezkutatuta, errepideko Ford GT Ford GT lehiaketatik bereizten dutenak. Gidariaren eserlekuaren azpian biltegiratze-konpartimentu bat ere badago, baita eserlekuen atzean poltsikoak ere.
Le Mansen probatu ostean, Ken Block gidaria Ford GT-aren bolantearen atzetik itzuli zen, oraingoan errepidean. Ikusi beheko bideoa: