-ren lehen edizioa Urteko Nazioarteko Motorra 1999an gertatu zen, duela betikoa dirudiena. Harrezkero, agian automobilgintzaren eraldaketa garairik handienaren lekuko izan gara, automobilak elikatzeko erabiltzen ditugun motor motei ere eragin die.
Mundu berri hau islatzeko, non oraindik barne-errekuntzako motor hutsa duten kotxeak %100 elektrikoen alboan ditugun autoak, edo bi motor motak elkarrekin kotxe berean elkarbizitzen dituztenak, Urteko Nazioarteko Motorra-ren antolatzaileek aldatu egin zuten. nola sailkatu lehiaketa-motor desberdinak.
Hori, ekitaldiaren beraren izenburua aldatu gabe Urteko Nazioarteko Motor + Powertrain, izendapen luzeagoa eta konplexuagoa, ziur, baina baita inklusiboagoa ere.
Beraz, motorrak potentziaren arabera, hau da, zentimetro kubikoen arabera taldekatu beharrean, 1999an guztiz zentzuzkoa zen zerbait, edizio honetatik aurrera, motorrak, edo hobeto esanda, powertrain desberdinak, potentzia-esparruen arabera biltzen dira.
Kategorizazio-modu berri honek zertan datzan ulertzeko, Ford Fiesta ST eta BMW i8-ren 1,5 l-turbo tri-zilindrikoaren adibidea jo dezakegu, zeina aurretik kategoria berean integratuta egongo baitziren, kopuruetan desberdintasuna egon arren. lortutako - 200 hp 374 hp-ren aurka (i8-ren osagai elektrikoak aldea egiten du) - orain kategoria bereizietan sartzen dira. Hala, i8, adibidez, Audiren 2,5 penta-zilindrikoko 400 zaldiko motor talde bereko parte izango da.
Harpidetu gure buletinera
Potentzia-mailako kategoriak ez dira lehiaketako bakarrak, urteko motor berri onenarentzat ere badago (2018an abian jarri zen), tren motor hibrido onena, tren elektriko onena eta errendimendu onenaren motorra eta, noski. da, saririk desiratuena, urteko nazioarteko motorra. Kategoria guztiak:
- Motor onena 150 CV-ra arte
- 150 hp eta 250 hp arteko motorrik onena
- 250 hp eta 350 hp arteko motorrik onena
- 350 hp eta 450 hp arteko motorrik onena
- 450 hp eta 550 hp arteko motorrik onena
- 550 hp eta 650 hp arteko motorrik onena
- 650 CV baino gehiago dituen motorrik onena
- disko talde hibridoa
- gidatzeko talde elektrikoa
- motorraren errendimendua
- urteko motor berria
- Urteko Nazioarteko Motorra
Hala, gehiago atzeratu gabe irabazleak kategoriaka.
Gehienez 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , hiru zilindro lineako, turboa — Ford Fiesta edo Ford Focus bezalako modeloetan presente, hiru zilindro txikiak irabazi duen 11. titulua da.BMW 1.5, hiru zilindro lineako, turbo (Mini, X2, etab.) eta PSA 1.2, hiru zilindro lineako, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, etab.) podiuma biribiltzen dute.
150 hp eta 250 hp
Volkswagen 2.0 taldea, lineako lau zilindroak, turboa — Audi TT, SEAT Leon edo Volkswagen Golf GTI eredu ugaritan presente, azkenean titulua aldarrikatzen du, aurreko edizioetan (edukiera kategoriak) Alemaniako beste proposamen batzuen aurka ukatu ostean.
Podiuma ixteko, BMW 2.0, lineako lau zilindrokoa, turboa (BMW X3, Mini Cooper S, etab.) eta Ford 1.5 EcoBoost, lineako hiru zilindrokoa, turboa, Ford Fiesta ST-ekoa.
250 hp eta 350 hp
Porsche 2.5, lau zilindroko boxer, turboa — Porsche 718 Boxster S eta 718 Cayman S-en boxeolaria izan zen garaile, alde txikiarekin bada ere.Porsche blokearen atzetik berehala BMW 3.0, lineako sei zilindrokoa, turboa (BMW 1 Seriea, BMW Z4, etab.) eta atzerago Volkswagen Taldeko 2.0, lineako lau zilindrokoa, turboa, hemen. bere aldaera gehiagotan (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, etab.).
350 hp eta 450 hp
Jaguar, bi motor elektriko - Jaguar I-Pace-ren tren motrizerako debut aproposa. Tren motorrak potentziaren arabera taldekatuz, mota honetako emaitzak gerta litezke, I-Paceren motor elektrikoak barne-errekuntzako gainerako motorrak ordezkatuz.
I-Paceren atzean, puntu bakarrera, Porsche motorra dago, sei zilindroko boxer, turboa, zeina 911 motorra. eta M4.
450 hp eta 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — C 63 edo GLC 63 bezalako autoetan aurki dezakezun AMGren “V beroa”, behar bezalako aitorpena izateko, baina lehia gogorrari aurre egiteko.Distantzia gutxira 911 GT3 eta 911 R-etan aurkitu genuen Porsche-ren 4.0, sei zilindro eta aspirazio naturala duen boxer motorra; eta, berriro ere, BMW 3.0, lineako sei zilindro, bi turboa, BMW M3 eta M4-etan aurkitzen ditugun bere aldaerarik indartsuenetan.
550 hp eta 650 hp
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — hemen Portofino eta GTC4 Lusso T ekipatzen dituen aldaeran, garaipen erosoa izan zen.
Gainerako podiumean Porsche 3.8, sei boxer zilindro, 911 Turbo (991) bi turboa eta Mercedes-AMG 4.0, V8, bi turboaren aldaera indartsuagoak (Mercedes-AMG GT, E 63, etab.) aurkituko ditugu. ).
650 CV baino gehiago
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — Ferrari blokeak beste garaipen bat bermatzen du, hemen 488 GTB eta 488 Pista ekipatzen dituen aldaeran, garaipen are handiagoarekin.Bigarren postuan beste Ferrari bat, 6.5, V12, 812 Superfast-etik berez aspiratutakoa, podiuma osatu behar dela, berriz ere Porsche 3.8, sei zilindroko boxer, bi turboa, baina orain 911 GT2 RS (991).
disko talde hibridoa
BMW 1.5, lineako hiru zilindro, turboa eta motor elektrikoa — BMW i8-n erabilitako propultsatzaileak 2018an eguneratu ondoren epaileen lehentasuna bermatzen jarraitzen du, azken urteotan jarraian izandako garaipenen errekorra mantenduz.
Haren atzetik Porsche 4.0, V8, twin turbo, gehi motor elektrikoa (Panamera) eta kopururik apalena Toyota 1.8, lineako lau zilindro, gehi motor elektrikoa (CH-R, Prius).
gidatzeko talde elektrikoa
Jaguar, bi motor elektriko — dagoeneko kategoriaren bat irabazita, berezkoa litzateke urteko motor elektrikoen taldean titulua kentzea, bigarren posturako distantzia laburra izan arren.Tesla (Model S, Model 3, etab.) kategoria hau irabaztetik gertu egon zen, i3-a podiuma osatzeko ekipatzen duen BMW motor elektrikoarekin.
motorraren errendimendua
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - 488-ren V8-ak epaileak txunditzen jarraitzen du bai orain bai duela lau urte kaleratu zenean.
Era berean, ikusgarria, Ferrari, 6.5, V12, 812 Superfast-etik berez aspirazioa lortu zuen bigarren postua, podiuma 911 GT3 eta 911 R-eko Porsche, 4.0, sei zilindroko boxeolaria, naturalki aspiratua.
urteko motor berria
Jaguar, bi motor elektriko — Hirugarren garaipena aurten Jaguar I-Pacerentzat, auto bat... propultsio elektrikoarekin, sari ugari irabazi dituena.Urrutiago, Hyundai taldearen motorizazio elektrikoa (Kauai Electric, Soul EV) eta domeinu elektrikoarekin kontrastatuz, Audi/Lamborghini 4.0, V8, Lamborghini Urusen bi turboa.
Urteko nazioarteko motorra
Izenbururik desiratuena. Laugarren aldiz jarraian, Urteko Nazioarteko Motorren titulua eman zioten Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — Garai guztietako errekorra, saririk handiena lortu duena epaileen aukeraketan agertu zenetik. Gainerako kategorietan lortutako garaipen guztiak zenbatuta, martxan jarri zenetik, 14 dira dagoeneko lortutako tituluak.
Txapeldunordea, eta benetan borrokatu eta Ferrari V8 tronutik kentzeko aukera zuen bakarra, ezin da ezberdinagoa izan. Hainbat kategoriatako irabazleei erreparatuta, Jaguar I-Pace-ren tren elektrikoa azaleratzen da, epaileak hain harrituta utzi zituena.
Podiuma ixteko izaeraz beteriko motor bat dago, V8 bat ere, bi turboa ere, baina jatorri alemaniarra duena, Mercedes-AMG blokea.