SUV arrakastatsuen eta furgoneta diskretuagoen erdibidean, “galtza bildutako furgonetak” aurkitzen ditugu, behin eta berriz populatutako azpi-segmentua, baina Ford Focus Active SW lehen aldiz presente dagoena.
Duela gutxi probatu dugun Fiesta Active bezala, Focus Active SW alternatiba gisa aurkezten da Ford gamaren barruan aldakortasun handiagoa behar dutenentzat baina, arrazoiren batengatik, ez duten SUVren bat aukeratu nahi, dela Ipar Amerikakoena. marka (kasu honetan, Kugarena) edo beste bat.
Baina Focus Active SW-k SUV arrakastatsuarekin bat etortzeko gai izango al da? Jakiteko, 120 CVko 1.5 EcoBlue diesel motorrarekin proban jarri dugu.
Ikusmenean, bereizketa lortzen duzu
Bere "anaia gaztearekin" bezala, Focus Active SW ez da beste Focus SWarekin nahastu behar. Lurrarekiko altuera handiagoagatik edo karrozeriaren babesengatik, badirudi denak gehiago erakartzen duela ihesari.
Harpidetu gure buletinera
Azken emaitza, nire ustez, ondo lortua izan zen, eta aitortu behar dut itxura sendoagoa duten furgoneta hauek gustatzen zaizkidala, Focus Active SW adibide onenetako bat izanik.
Bide batez, Ford Kuga aldaera batzuekin alderatuta ere, Focus Active SW honek bide txarrei aurre egiteko egokiagoa dirudi, hori guztia oharkabean uzten ez duten karrozeriaren plastikozko babesei esker.
Espazioa, barruko leloa
Beste Focus SW-arekin alderatuta, Focus Active SW barruan, eserleku espezifikoak (erosoak eta alboko euskarri onarekin) eta gidatzeko posizio (zertxobait) altuagoa lortzen dira. Alegia, ez goaz SUV batean bezain gora, baina kanpoalderako ikusgarritasunari mesede egiten amaitzen zaio, apur bat bada ere.
Gainerakoan, eraikuntza-kalitatea eta materialak plan onean daude (agerikoa den zerbait "bide txarrak igarotzen ditugunean") eta bere diseinuari dagokionez, Focus Active SW adibide bikaina da Ford-en azken proposamenen ildotik. , Kuga edo Fiesta-n aurkitzen den itxura oso antzekoa hartzeaz gain, aginte fisikoak edukitzea garrantzitsua den lekuan mantenduz.
Eta egia den arren, irtenbide honek ez duela aginte-panelaren modernitate bera transmititzen, ia kontrolik gabe, adibidez, Golf berriarena, ez da egia gutxiago, ergonomia eta erabilgarritasunari dagokionez, aktibo larria dela. Ford furgonaren alde.
Osoa eta erabiltzeko erraza, Focus Active SW infotainment sistemari nolabaiteko moteltasuna besterik ez zaio falta, hala ere, dagoeneko konpondu da Ipar Amerikako markako beste modelo batzuetan.
Azkenik, Ford Focus Active SW barruan ezer aldatu gabe (eta zorionez) egon bazen, bizigarritasun-kuotak izan ziren. Zabala eta erosoa, Ford furgoneta lau heldu eroso garraiatzeko gai da, familiarekin edo lagunekin bidaia luzeak egitera gonbidatuz.
608 litroko maletategia erreferentzia bat da eta SEAT Ateca (510 litro) edo Hyundai Tucson (513 litro) bezalako SUV batzuek (513 litro) eskaintzen dutenetik urruntzen da. .
Hirira eta mendira
Erraz ikusten duzunez, bertsio honek Focus SW eskaintzen duen guztiaren gainetik, itxura berriaz gain, lurretik altuera apur bat gehiago (30 mm aurreko ardatzean eta 34 mm atzealdean) eta malguki multzo bat da. , motelgailu eta barra egonkortzaile desberdinak. Baina dinamikak sufritu al zuen honekin?
Focus Active SW tresna-panela agian ez da merkatuko pertsonalizagarriena, baina irakurtzeko erraza da, itxura polita eta, batez ere, ez du distrakziorik eragiten gidatzen ari zaren bitartean.
Eman diezazukegun berririk onena ezetz, ez zuela haserretu. Ford Focus Active SW zorrotza, portaera ona eta izkinetan ere dibertigarria izaten jarraitzen du, bere gaitasun dinamikoak arakatzeko eskatuz eta merkatuan dauden SUV gehienetatik bereizten da kapitulu honetan (beheko grabitate zentroak ere laguntzen du).
Ezaugarri ezagunak izan arren, bere gaitasun dinamikoak esan nahi du etxerako bide bihurri baten bila aurkitu nintzela, txasisa/esekidura/direkzio konbinazioa apur bat gehiago estimatu ahal izateko.
Onena zera da, asfaltoa uztea erabakitzen dugunean, lurrerako altuera gehigarriak urrunago joateko aukera ematen duela azkenean, SUVekin ezer galdu gabe. Baldintza hauetan segurua eta aurreikustekoa da, baina dibertsioa uko egin gabe, Ford rallyen munduan pedigreea duela gogoraraziz.
Gustu guztietarako gidatzeko moduak
Bertsio aktibo honek beste bi gidatzeko modu eskaintzen ditu - Labainkorra eta errailak — Beste foku batzuetan dagoeneko eskuragarri dauden Eko/Normal/Kirol moduekin bat egiten dutenak. Trakzio integraleko sistema baten eragin bera ez duten arren, egia da lurrezko errepideei erraztasun handiagoz aurre egiteko aukera ematen dutela, trakzio kontrolaren errendimendua edota egonkortasuna bezalako parametroak aldatuz.
Dagoeneko eskuragarri dauden hiru gidatzeko moduei beste bi batu zitzaizkien ibilbiderik latzenetarako.
Beste moduei dagokienez, askotan gertatzen denaren kontra, benetako aldea dago haien artean. "Eco" moduak abiaduraren erantzuna pasiboagoa bihurtzen du eta autobide batean gurutzaldi-abiaduran bidaiatzen denean aproposa da; "Normalak" errendimenduaren eta kontsumoaren arteko konpromiso ona adierazten du.
Azkenik, "Sport" moduak jada atsegina den gidatzea apur bat astuntzeaz gain, azeleragailuaren erantzuna berehalakoa da (eta erregaiaren kontsumoan gehiegi eragin gabe).
Kasu honetan, Dieselek zentzua du oraindik
«Jazarpen» batzuen jomuga izan arren, badira Diesel motorrak oraindik zentzua duten autoak eta Ford Focus Active SW, pertsonalki, adibide horietako bat dela uste dut, 1.5 EcoBlue 120 zaldiko 120 zaldiarekin oso ondo «bat datozenak».
Erregimen ezberdinetan erabiltzeko atsegina, motor honek Focus Active SWri "eskularru bati bezala" egokitzen zaion errepideko izaera ematen dio, berez ere ekonomikoa dela frogatu baitu. Erraz lor dezakegu erregai-kontsumoa 5 eta 5,5 l/100 km-ra kezkatu gabe eta lasai-lasai 4,5 l/100 km inguru bidaiatu daiteke — esaidazu zenbaki horietarako gai den SUV bat.
Aldaketa-kutxari dagokionez... tira, sei abiadurako eskuzko kaxa, Fiesta Active-koa bezalakoa, nahiko atsegina da erabiltzeko. Kolpe labur batekin eta ukitu mekanikoarekin, ia-ia harremanak izateko gogoa pizten digu, "besterik gabe", bere ukitu atsegina gozatu ahal izateko.
Kotxea egokia al da niretzat?
Zertxobait ahaztuta —eta baita mehatxatuta ere— SUV "uholdea" dela eta, "praka bildutako" furgonetei ez zitzaien argudio falta izan aurreko gurpileko trakziodun SUVekin alderatuta.
Itxura sendoa eta abenturazalea duena, Ford Focus Active SW ez da SUV-ak bezalakorik, aldakortasunaren kapituluan haiekin berdintsu gaindituz eta kurba-kate bati aurre egiteko edo "mundu hau eta garraiatzeko garaian" gaindituz. bestea".
"Bistatik kanpo" ez den itxura abenturazaleagoa duen furgoneta zabal eta ekonomiko baten bila bazabiltza, Focus Active SW kontuan hartu beharreko aukera izan behar du, ez baita alternatiba ona bakarrik Focus gamaren barruan. baina aukera ona da SUVekin alderatuta, Focus-en ezaugarri dinamikoak aldakortasun handiagoarekin konbinatuz.
Hori bai, eta testu honen izenburuan jarri dudan galderari erantzuteko, Focus Active SW ez bezalako proposamenekin, SUV bat ez da beharrezkoa gurpil guztietarako trakzioaren balio erantsia dakarren edo benetan oinez ibili behar ez bada. "1. solairua".