THE Volvo XC40 kargatu ez da lehen XC40 elektrifikatua. Volvo XC40 Hybrid Plug-in T5 Twin Engine Suediako SUVaren lehen bertsio elektrifikatua izan zen, baina bero-motor baten presentzia behar ez duzun zerbait bada, hor daukazu, azkenik, elektroiek elikatzen duten bertsio bakarra. .
%100 elektrikoa den lehen Volvo da eta ziurrenik XC40ren bertsiorik esperoena. 2018an merkaturatu zenetik, SUV gisa iragarri zen, bertsio guztiz elektriko batean eskuragarri egongo zena, bertsio termiko eta entxufagarri hibridoekin batera.
Bi motor elektrikoz hornituta (bat aurrealdean eta bestea atzean) gurpil guztietarako trakzioa bermatzen duten 408 CV, 660 Nm-ko momentu maximoa eta 0-100 km/h bitarteko esprinta 4,9s eskasetan burutzeko gai da.
Posible izango da, Volvok "One Pedal Drive" deitzen zuenaren bidez, azeleragailua soilik erabiltzea SUV honen "eguneroko zeregin" gehienetarako. Oina azeleragailutik altxatzea besterik ez da behar Volvo XC40 Recharge ibilgetzeko, Nissan Leaf-ekin gertatzen den bezala.
Segurtasun kapitulua, ezaguna denez, Volvorentzat garrantzitsuenetakoa da. Volvo XC40 Recharge-k gidatzeko laguntza eta segurtasun sistemak eskaintzen jarraitzen du, hala nola Pilot Assist eta BLIS, baina baita lapurreten aurkako sistema duen urrutiko bat ere, eta horrek "besteen lagunek" urruneko irrati-seinalea atzematea eragozten die.
Autonomia eta karga-denborak
Volvo XC40-ren pisua 500 kg handitzearen arduraduna (gaur egun 2150 eta 2250 kg artean pisatzen du, ekipamendu mailaren arabera), bateriaren ahalmen nominala da. 78 kWh.
Bateria honek WLTP zikloan 400 km egiteko aukera emango dizu , Volvok ez du aurrera egingo etorkizunean beste bateria-tamaina batzuk egongo badira. Balio horiek onarpenaren menpe daude oraindik - Volvoren arabera, aurretiazko helburu batean oinarritzen dira.
Kargatzeko denborari dagokionez, erabiltzen dituzun ekipoen eta instalazio elektrikoaren araberakoak dira.
Volvo XC40 bateriaren %80 40 minututan kargatzeko gai da, kargagailu azkar batean eta 150 kW-ra arte.
Kargatzeko kable estandarra erabiltzen baduzu, etxeko entxufe batera konektatuta, gutxi gorabehera 30 eta 55 ordu beharko ditu , zure bizilekuko saretik atera dezakezun potentziaren arabera. Hau da, kargatzen duzun ordu bakoitzean 7,5 eta 14 km arteko autonomia irabazten ari zara.
Harpidetu gure buletinera
Ohiko karga laburragoak lortzeko, Volvo-k gomendatzen du 3,5 kW edo 11 kW arteko kargatzeko egokia den kable bat erabiltzea. Kable hauekin kargatzeko denbora ikaragarri jaisten da: 18,5 ordutik 5,5 ordura arteko denborak ematen dituzte, hurrenez hurren. Hau da, karga ordu bakoitzeko 20 eta 60 km-ra joan daitekeen gutxi gorabeherako autonomia.
Volvo Cars Wallbox bat ere eskuragarri dago. 11 kW 32A horma-kutxa honek 5,5 orduko kargatzeko denbora gutxi gorabehera (hutsetik %80ra) edo 60 km-ko autonomia eskaintzen du karga ordu bakoitzeko.
Volvo on Call aplikazioaren bidez, bidalketak programatu daitezke. Hau erabilgarria da tarifa elektriko dinamikoa duzunean, finantza-ikuspegitik kargatzeko epeak optimizatzeko aukera ematen duena.
Infotainment sistema Google zerbitzuekin
Infotainment sistemak, gainera, Volvo XC40 Recharge-ren etorrera aprobetxatu zuen bere burua eguneratzeko, Suediako markako modelo guztietara hedatu beharko litzatekeen eguneraketa.
Orain Android sistema bat dugu, Google zerbitzuekin, Google Maps, Google Assistant eta Google Play Store barne. Eguneraketak airean egiten dira.
Horrez gain, Volvo XC40 Recharge-ren esklusiboak diren informazioa eta menuak ere baditu, esate baterako, zein karga-gune dauden hurbilen.
Polestar-ek jada Android oinarri bera zuen sistema bat jarria zuen bere modeloetan, beraz, denbora kontua zen Volvo modeloetan ere aplikatzea.
Hala eta guztiz ere, eta zabaldutako irudiak kontuan hartuta, menuen diseinuak Suediako markaren modeloetan dagoenaren oso antzekoa izan beharko luke, maila honetan Polestar-en desberdina.
Lurraren argia 211 mm-tik 175 mm-ra handitu zen, bateriak XC40 Recharge plataformaren lurrean jarrita.
Karga eta atoi-gaitasuna
Volvo XC40 Recharge 1500 kg-ra arte atoian eramateko gai da. Atzeko ekipajearen karga-edukiera 413 litrokoa da, hau da, bero-motorrarekin hornitutako bertsioa baino txikiagoa da (460 l), bateriek hartzen duten espazioagatik.
Dena den, aurrealdean, biltegiratzeko toki gehigarri bat dugu orain, 31 l-ko edukiera duena, eta horrek nolabait konpentsatzeko aukera ematen digu diferentzia hori.
Prezioak eta iritsiera Portugalgo merkatura
Volvo XC40 Recharge 2020ko bigarren seihilekoan ekoizten hastea aurreikusita dago, salmentak merkatu hautatuetan soilik hasiko baitira.
2021ean merkatu nazionalera iristen da, baina oraindik ez dago merkaturatzeko behin betiko datarik.
Prezioei dagokienez, Ipar Amerikako merkaturako estimazioak baino ez dira ezagutzen, non 50 mila dolar ingurukoak izan beharko luketen.