Suedia. Ez dakit tenperatura baxuak, negu gogorrek eragindako isolamendua edo munduaren iparraldean hain urrun dagoen herrialde bateko eguzki zikloak diren... Ez dakit.
Badakit, noizean behin, Volvo suediarrek denak eta dena harritzen dituztela ohikoa ez den zerbaitekin. Ez da hemengoa, ohikoa da.
Hiru puntuko segurtasun-uhal batetik —gaur egun ustekabetzat hartzen dugun zerbait— isurketak izugarri murrizteko gai den ekipamendu batera —Volvo ere aitzindaria izan da arlo honetan—, norbait gogoratuko al luke furgoneta batekin ibilaldiko txapelketa bat egitea? Volvo noski.
Orainaldira itzuliz, istorioak aurrera jarraitzen du. Oraingoan fabrikatik kanpo lehiaketa talde bat gainditu duela dirudien SUV batean.
Harpidetu gure buletinera
buruz hitz egiten dugu Volvo XC60 Polestar Engineered , SUV hibrido entxufagarria, sorpresa atsegina izan zena. Hurrengo lerroetan jakingo duzu zergatik.
argi eta garbi... ederra da
Volvo XC60 sektoreko SUV ospetsuenetako bat da eta Polestar Engineered bertsio honetan bere diseinuak beste dimentsio bat hartzen du. Suediako markak gehiegikeriatan erori gabe lortu zuen SUV kirol bat egitea.
Erasokorra baina dotorea da. Zuhurra da, baina erakargarria da.
Xehetasun txikietan nabarmentzen da Volvo XC60 Polestar Engineered. 21 hazbeteko forjatutako aluminiozko gurpiletan, urrez margotutako Akebono balazta-zapetan, isats-hodi dotoreetan eta Polestarren logotipo txikietan.
Eta kitto. Aldaketa gutxirekin Volvo-k begietarako atsegina den kirol-auto bat sortu du. Gidatzea ere atsegina al da?
kurbaren eraginkortasuna
Txasis oso zurruna (SPA plataforma), hurbilketaren aurkako barra, Öhlinsek hornitutako esekidura mekanikoki erregulagarriak, Akebono balaztak eta Pirelli P Zero pneumatiko itsaskorrez hornitutako 21″ gurpilak.
Osagai egokiak ditugu, errezeta ona al da?
Ados... SUV bat da, eta 2200 kg baino gehiago pisatzen du, baina horrek ez du esan nahi bere jokaera aldrebesa edo zirraragarria denik.
Segmentu honetan ez dira falta kirol SUV askok duten aurreiritziarekin kontraesanean dauden eredurik. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S adibide batzuk dira.
Izen handiak, egia da, baina inork ez du Volvo XC60 Polestar Engineered izutzen.
Atzeko gurpilak modu naturalean eta ikusgarrian progresiboki —ildo horretatik, are hobeak X3 M edo GLC 63 S baino. Aurrealdeak, berriz, prestutasun berdinarekin erantzuten die gure agindu guztiei euskarri-gurpila gehiegi zigortu gabe—. zer egiten du Porsche Macan Turbo.
Eskerrik asko Polestar-ek eta Öhlins-eko teknikariek egindako lanagatik. Masa-trantsizioak ez dira beldurgarriak eta geure burua aurkitzen dugunean, helburu batekin diseinatutako autoetan soilik posible den jariakortasunarekin ibiltzen gara: gidatzea.
Pena besterik ez da zuzendaritzaren sentsazioa gainontzeko taldeen maila ez egotea. Baina ez da nahikoa esperientzia erabakigarri hondatzea.
400 hp baino gehiago potentzia hibridoa
Gidatu nuen unitate hau oraindik ez zegoen elektronikoki 180 km/h-ra mugatuta - aurrerantzean, Volvo modelo guztiak abiadura horretara mugatzen dira (jabeek gero egiten dutena beste istorio bat da...).
Aitortzen dut ez nintzela 180 km/h-ra iritsi, baina egin nahi banu, oso azkar izango litzateke. 405 hp-ko potentziarekin, bi motor elektriko 2.0 turbo motor batekin elkartzearen emaitza, abiadura erakuslea igotzen den abiadura ikusgarria da.
100 km/h-ra iristeko 5,4 segundo baino ez dira behar.
Zortzi abiadurako transmisio automatikoaren erantzuna ez da beti azkarrena, baina engranaje egokia martxan jarrita eta motor elektrikoak festan laguntzera gonbidatuta, egon!
Sistema hibrido honen presentziari esker albiste onak eta txarrak ditugu. Albiste ona lehenik: 30 km inguruko autonomia daukagu modu %100 elektrikoan. Ez da asko, baina nahikoa da herrian barrena ibiltzea erregai tanta bat xahutu gabe.
Albiste txarra: 10,4 kWh-ko bateria agortzen denean, 2.0 turbo motorraren kontsumoa 10 l/100 km-tik gora igotzen da, nahiz eta gidatzen normal batean . Balio handia, baina zure lehia zuzena baino askoz hobea.
gidatze arruntean
Paisaiaz gozatu nahi dugunean, edo, besterik gabe, baldintzek abentura handiak egiteko aukera ematen ez dutenean, Volvo XC60 Polestar Engineered Volvo "normal" baten antzera jokatzen du. Erosoa eta eramateko erraza da.
Mekanikoki doi daitezkeen Öhlins esekidurak, ezarpen leunen, beste edozein Volvo XC60ren esekidurarekin bat datoz.